ЛикбеZ

Нацпроект беспилотников буксует между громкими планами и реальными проблемами Национальный проект «Беспилотные авиационные системы», запущенный в 2024 году, должен был обеспечить России технологическую независимость в одной из самых быстрорастущих отраслей. Государство направило на развитие беспилотников десятки миллиардов рублей, рассчитывая создать собственные технологии как для гражданского применения, так и для нужд обороны. Однако спустя несколько лет реализация проекта всё чаще сопровождается проверками, судебными разбирательствами и срывом сроков. Нарушения при исполнении контрактов выявлялись в ряде регионов, включая Сахалинскую и Томскую области. Контролирующие органы фиксировали отставание от графиков и нарушения при расходовании бюджетных средств. Одновременно Минобороны регулярно обращается в суд с исками к предприятиям оборонно-промышленного комплекса, не выполнившим обязательства по поставкам беспилотников. Отдельные вопросы вызывает и технологическая составляющая проекта. Часть разработчиков заявляет о создании отечественного программного обеспечения, однако на практике некоторые решения представляют собой переработанные версии уже существующих открытых зарубежных платформ, таких как Betaflight и ArduPilot. Это ставит под сомнение заявленные цели по достижению полной технологической независимости. История российских высокотехнологичных проектов уже не раз показывала, что крупные бюджетные вложения сами по себе не гарантируют результата. В случае с беспилотной отраслью главными препятствиями всё чаще называют не нехватку финансирования, а слабый контроль за исполнением контрактов, неэффективное управление и отсутствие полноценной конкуренции. Пока эти проблемы сохраняются, национальный проект рискует остаться масштабной государственной программой, которая так и не смогла превратиться в полноценный технологический прорыв.