ЛикбеZ

Миллиарды ушли, реки обмелели Несмотря на почти 190 млрд рублей, направленных на развитие внутренних водных путей в 2022–2025 годах, ожидаемого результата добиться не удалось. По данным Счётной палаты, объём грузоперевозок за этот период сократился на 28% — до 65 млн тонн в 2025 году, а протяжённость судоходных маршрутов уменьшилась на 5,6 тыс. км. Проверка также выявила ухудшение состояния речной инфраструктуры. Особые проблемы аудиторы зафиксировали на Волго-Каспийском морском судоходном канале, где из-за сложной навигационной обстановки уже вводились ограничения для движения судов. Внутренние водные пути традиционно считаются одним из самых дешёвых способов перевозки массовых грузов и важным элементом транспортной системы страны. Однако результаты аудита показывают, что масштабные бюджетные вложения пока не привели ни к росту перевозок, ни к улучшению состояния инфраструктуры. Вопросы о том, насколько эффективно были израсходованы почти 190 млрд рублей и кто понесёт ответственность за такой итог, пока остаются без ответа.