ЛикбеZ

Власти готовятся узаконить бензин вчерашнего дня Правительство рассматривает возможность временно — до июля 2027 года — разрешить производство и оборот топлива классов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4». Параллельно предлагается допустить импорт топлива пониженного класса, не подпадающего под технические регламенты ЕАЭС, с ограничением содержания метанола в бензине на уровне 3%. Разница между нынешним стандартом и тем, к которому планируют вернуться, ощутима не только на бумаге: если «Евро-5» допускает не более 10 мг серы на килограмм, то «Евро-2» — до 500 мг, в пятьдесят раз больше, плюс повышенное содержание бензола и сниженное цетановое число дизеля. Бензин такого качества не продавался в стране с 2013 года. Первая попытка смягчить требования уже была: осенью 2025 года отдельным НПЗ разрешили выпускать для внутреннего рынка топливо «Евро-3». Дефицит это не закрыло — в конце мая ситуация обострилась на фоне сокращения предложения нефтепродуктов, выросли цены на АЗС, в ряде регионов заправки начали лимитировать отпуск топлива. По данным Kpler, запасы бензина за три месяца просели на сотни тысяч тонн, а по данным Минэнерго — на 4% за год, до 1,7 млн тонн. Возвращение к топливу старого образца уже даёт о себе знать на дорогах: автовладельцы жалуются на детонацию, потерю мощности и предупреждения бортовых систем после перехода заправок на «Евро-3». Готовящаяся легализация «Евро-2» рискует превратить эпизодические поломки в массовое явление.