ЛикбеZ

Малая авиация на грани топливного дефицита Российские авиакомпании и операторы малой авиации предупреждают о возможной нехватке авиационного бензина и керосина. Ассоциация эксплуатантов Ан-2 предлагает ввести государственное регулирование цен на топливо, рассчитывая таким образом сдержать рост затрат и избежать перебоев с поставками. Проблема особенно чувствительна для региональной авиации, сельхозработ и авиационного мониторинга, где до сих пор активно используются самолёты Ан-2 и другие лёгкие воздушные суда. По словам участников рынка, существующих запасов авиабензина хватит примерно на месяц активных работ. В качестве временной меры на некоторых типах лёгких самолётов уже начали испытывать полёты на автомобильном бензине пониженного качества. Ситуация связана не только с ценами, но и с ограниченными объёмами производства специализированного авиационного бензина. В последние годы его выпуск в России сокращался из-за невысокого спроса и высокой себестоимости. В результате рынок стал зависим от ограниченного числа производителей, а любые перебои быстро отражаются на стоимости топлива. Однако эксперты скептически оценивают предложение о государственном регулировании цен. По их мнению, административное ограничение стоимости может привести к обратному эффекту: производителям станет невыгодно выпускать дефицитное топливо, что лишь усугубит нехватку. Подобные ситуации уже неоднократно возникали на различных сегментах топливного рынка, когда борьба с ростом цен заканчивалась очередями и дефицитом продукции. В итоге отрасль вновь сталкивается с выбором между дорогим топливом и риском его отсутствия вовсе.