ЛикбеZ

Тарифы РЖД обгоняют инфляцию, а бизнес ищет пути обхода железной дороги Российская железнодорожная отрасль всё ближе подходит к новому тарифному конфликту. За последние пять лет накопленная инфляция составила около 40%, тогда как грузовые тарифы РЖД выросли более чем на 80%. В результате перевозчики и грузоотправители всё чаще заявляют, что железная дорога из инструмента развития экономики постепенно превращается в один из главных факторов роста издержек. Особенно остро проблема проявляется в угольной отрасли. Для многих экспортёров транспортные расходы уже составляют значительную часть конечной стоимости продукции. Представители бизнеса предупреждают: дальнейшее повышение тарифов способно привести к сокращению перевозок, снижению экспорта и дополнительному давлению на металлургию, химическую промышленность и производителей удобрений. Исторически нынешняя система тарифов была заложена ещё в середине 1990-х годов, когда государство стремилось поддержать отдельные отрасли льготными условиями перевозок. Однако в РЖД считают, что структура экономики изменилась и прежние правила больше не соответствуют реальности. В компании обсуждают пересмотр тарифных классов, изменение стоимости порожнего пробега и расширение возможностей гибкого ценообразования. На этом фоне крупные грузовладельцы всё активнее вкладываются в альтернативную логистику. Развиваются портовые мощности, трубопроводная инфраструктура и автомобильные перевозки. Парадокс ситуации заключается в том, что попытки увеличить доходы железной дороги подталкивают часть клиентов искать способы вообще отказаться от её услуг. В результате спор о тарифах давно перестал быть внутренним вопросом РЖД и превратился в проблему конкурентоспособности российской экономики.