ЛикбеZ

Российский флот доживает последние годы Правительство готовит масштабную зачистку старого гражданского флота. К 2030 году в России хотят начать массовое списание судов класса «река—море» старше 40 лет. Речь идет о сотнях сухогрузов, танкеров и контейнеровозов, многие из которых были построены еще в позднем СССР и сегодня буквально дорабатывают ресурс на ремонтах и запчастях с разборки. Проблема копилась десятилетиями. После распада СССР судостроение оказалось в глубоком кризисе: новые суда почти не строились, а перевозчики предпочитали латать старые корабли, потому что денег на обновление флота не было. В результате Россия подошла к середине 2020-х с изношенным речным флотом, который все чаще становится источником аварий, задержек и технических сбоев. При этом именно речные маршруты сейчас приобретают особое значение — железные дороги перегружены, а санкции заставляют перестраивать всю логистику страны. Теперь власти предлагают срочно обновлять флот. По данным «Коммерсанта», за ближайшие годы планируется построить около 500 новых судов. Но платить за это будут не только государство и ОСК. Часть расходов решили переложить на самих судовладельцев — через повышение портовых сборов и тарифов на освидетельствование флота. За пять лет таким способом хотят собрать около 210 млрд рублей. В Объединенной судостроительной корпорации уверяют, что уже разработана единая платформа для новых судов, которая ускорит строительство и удешевит эксплуатацию. Однако рынок опасается другого сценария: рост сборов неизбежно ударит по стоимости перевозок. А это означает подорожание грузов, топлива, стройматериалов и продовольствия. Российская логистика входит в период дорогостоящей и нервной перестройки, где старый флот уже не тянет, а новый еще только существует на бумаге.