ЛикбеZ

РЖД перевозит всё меньше грузов, несмотря на отчёты о стабильности Глава ОАО «РЖД» Олег Белозеров на встрече с председателем Правительства РФ Михаилом Мишустиным сообщил о выполнении планов по погрузке, прибыли и стабильной финансовой ситуации компании. Однако за официально благополучными показателями скрываются проблемы, которые всё заметнее влияют на экономику страны. Объёмы железнодорожных перевозок продолжают снижаться. В 2024 году погрузка упала на 5,7%, а по сравнению с 2021 годом снижение в 2025-м достигло уже 13%. Для России это чувствительный показатель: ещё со времён СССР железная дорога была основой промышленной логистики и связывала сырьевые регионы с заводами и портами. Обычно спад перевозок отражает общее охлаждение экономики. При этом автомобильный транспорт показывает противоположную динамику. За последние годы объёмы автоперевозок выросли более чем на 20%, тогда как бизнес всё чаще уходит с железной дороги. Одна из причин — резкий рост тарифов РЖД. С 2021 года стоимость грузовых перевозок по железной дороге увеличилась на 84%, что значительно выше инфляции. Дополнительные временные надбавки постепенно становятся постоянными. Есть вопросы и к структуре перевозок. Несмотря на рост контейнерных грузов, доля угля в погрузке продолжает увеличиваться. При этом мировой спрос на уголь постепенно снижается. Экономисты всё чаще говорят о необходимости менять модель: вместо вывоза сырья стимулировать создание энергоёмких производств рядом с месторождениями. На этом фоне особенно тревожно выглядит сокращение инвестиций РЖД в инфраструктуру — с 860 млрд рублей в 2025 году до 713 млрд в 2026-м.