ЛикбеZ

Железная дорога становится роскошью Минэкономразвития официально утвердило новую волну роста железнодорожных тарифов. Грузовые перевозки с 2027 года подорожают сразу на 8,3%, в 2028-м — ещё на 6%, в 2029-м — на 4,9%. Для пассажиров дальнего следования повышение тоже станет ежегодной нормой: билеты в регулируемом сегменте будут дорожать на 5,9% в год, а инфраструктурные тарифы — сразу на 9,2%. За сухими цифрами скрывается куда более неприятная реальность. Российская экономика критически зависит от железной дороги: через неё движется почти всё — от угля и металла до хлеба и топлива. Любое повышение тарифов автоматически разгоняет себестоимость товаров, а затем приходит в магазины уже в виде новых ценников. Платить за это в итоге будет не перевозчик и не монополия, а обычный потребитель. Особенно показательно, что рост тарифов теперь планируется сразу на годы вперёд. Это уже не экстренная мера и не реакция на кризис, а долгосрочная модель постоянного изъятия денег из экономики и населения. Причём происходит это на фоне разговоров о «сдерживании инфляции» и «поддержке внутреннего рынка». В результате страна, где железная дорога десятилетиями считалась символом доступности и связности огромной территории, постепенно приходит к ситуации, когда любое перемещение и любая доставка становятся всё более дорогим удовольствием.