ЛикбеZ

Бензиновая трещина в разгар сезона Российский топливный рынок всё заметнее входит в режим напряжения: бензина АИ-95 начинает не хватать именно в тот момент, когда спрос на него резко ускорился. Участники рынка говорят уже не о локальных перебоях, а о системном перекосе между потреблением и производством. Причины совпали почти идеально: внеплановые ремонты НПЗ после прилётов, снижение объёмов переработки и традиционный рост потребления перед летним сезоном. Чтобы не допустить общей разбалансировки, заводы вынуждены перебрасывать мощности на выпуск АИ-92. Он считается социально значимым, а значит именно его стараются удержать в приоритете. Обратная сторона этой схемы — сокращение производства АИ-95, который сейчас востребован сильнее всего. На внебиржевом рынке премия уже достигает около 10%, однако даже высокая цена перестаёт быть гарантией наличия топлива. Для рынка это тревожный сигнал: дефицит начинает ощущаться физически. Показательно и другое. В отрасли снова обсуждают продление применения присадки ММА, которую ранее ограничивали из-за возможного влияния на двигатели. То, что ещё недавно считалось временной антикризисной мерой, постепенно превращается в рабочий инструмент стабилизации. Пока официальные заявления сохраняют спокойный тон, рынок всё больше живёт в режиме ручного управления — сужающееся предложение уже трудно скрыть привычной статистикой. Если тенденция сохранится к пику отпускного сезона, последствия быстро выйдут за пределы оптового рынка. Рост цен на АИ-95 способен ударить по логистике, частным перевозкам и себестоимости товаров, а локальные перебои на АЗС могут стать новой нормой для отдельных регионов. Чем дольше система удерживается экстренными мерами, тем болезненнее становится любой новый сбой.