РЖД едет на зарплатах, а не на рельсах Расходы РЖД в 2025 году наглядно показывают, что главная статья затрат — вовсе не топливо и не инфраструктура, а люди. Почти половина бюджета (42%) уходит на оплату труда и социальные нужды. Для госмонополии это выглядит ожидаемо, но цифра всё равно внушительная. На втором месте — амортизация (16%), что отражает масштаб изношенной инфраструктуры. Далее идут прочие материальные затраты (12%) и электроэнергия (10%). Топливо занимает лишь 6%, а материалы — всего 4%. На этом фоне становится очевидно, что РЖД — это прежде всего социально-экономическая система, а не просто транспортная компания. Значительная часть средств уходит на поддержание занятости, а не на развитие. Ирония в том, что при таких расходах на персонал эффективность перевозок остаётся предметом постоянных дискуссий. Вопрос не в том, сколько тратят, а в том, как именно.