ЛикбеZ

Контейнерные перевозки не вывозят экономику Контейнеры всегда считались одним из самых точных барометров экономики. Если они идут — значит торгует бизнес и движутся товары. Если поток падает, значит в системе что-то начинает буксовать. За последний год контейнерный грузопоток в России сократился на 10,5%. Особенно заметно просел импорт — почти на 15%. Внутренние перевозки тоже снизились примерно на 13%. Для транспортной отрасли это прямой сигнал охлаждения деловой активности: меньше товаров — меньше загрузка складов, портов и железных дорог. Причины вполне понятны. Санкции продолжают ломать прежние маршруты поставок, а деньги для бизнеса стали слишком дорогими. При ключевой ставке около 15,5% кредиты обходятся компаниям всё дороже, поэтому многие предпочитают сокращать закупки и обороты, а не брать новые займы. На этом фоне ухудшается и финансовое положение населения. В 2025 году число банкротств выросло примерно на треть, так же увеличилась и просроченная задолженность. В ряде городов закрываются магазины, падает посещаемость торговых центров — малый бизнес первым чувствует рост налогов и издержек. Есть и парадоксальный эффект. Когда импорт сокращается, падает спрос на валюту, и рубль выглядит крепче. Но экономисты отмечают: такое «укрепление» скорее говорит не о росте экономики, а о её сжатии и постепенном уходе внутрь собственных границ.