Импорт под давлением: утильсбор и запчасти разгоняют цены Минпромторг предлагает отменить льготу по уплате утилизационного сбора для автомобилей, ввозимых физлицами из стран ЕАЭС для личного пользования. Сейчас такие машины освобождены от платежа, однако ведомство намерено уравнять их с авто, предназначенными для перепродажи. Это означает дополнительную нагрузку на частный импорт и дальнейший рост цен на иномарки. Параллельно дорожают запчасти. По данным страхового рынка, Geely обогнал Mercedes и Kia по темпам роста цен — около 30% против 21–25% у ушедших брендов. У Volkswagen Polo капот подорожал в 3,5 раза, ряд кузовных деталей — вдвое. У Nissan Qashqai стекло выросло в цене в полтора раза. Даже локализованные Haval и Chery прибавили 6–8%. Страховщики уже закладывают удорожание в тарифы: КАСКО в 2026 году может вырасти на 11–12%, а осенью запчасти рискуют прибавить ещё до 20%. Рынок автомобилей постепенно становится дороже не только на этапе покупки, но и в обслуживании.