Железная дорога на изломе: январь вскрыл кризис грузоперевозок Январь 2026 года стал для сети РЖД маркером критического напряжения. Объём погрузки снизился до 89,3 млн тонн — минимума за 17 лет, показав падение на 4% к прошлому году. Грузооборот сократился ещё резче — на 11,6% год к году, опустившись к наихудшим значениям десятилетия. Впервые с 2009 года снижение вышло в двузначную зону, что указывает не на сезонный сбой, а на системный разрыв в логистике. Ключевым источником давления остаётся угольная отрасль. Погрузка угля в январе сократилась до 27,1 млн тонн (–8,7%), на фоне падения как внутренних перевозок, так и экспорта — в Турцию, Китай, Индию и через трейдеров ОАЭ. Локальный рост по строительным грузам и железорудному сырью, включая экспорт в Китай, не компенсирует общего сжатия базы. Дополнительным негативным сигналом стало падение перевозок чёрных металлов на 14,5%, отражающее ухудшение ситуации в металлургии. В основе происходящего — фундаментальный конфликт экономик. Грузоотправители упираются в предел рентабельных логистических затрат, операторы вагонов — в минимальную ставку, покрывающую растущие издержки. Когда тарифный коридор схлопывается, компромисс исчезает. Вывод вагонов из оборота в этих условиях — не саботаж, а рациональная реакция бизнеса. Январская статистика лишь фиксирует: рынок входит в фазу стагнации.