Авторынок начинает год с минуса: спрос просел двузначно Продажи новых транспортных средств в России в январе 2026 года снизились на 11% в годовом выражении и составили 91,4 тыс. единиц, следует из данных Минпромторг России. Речь идёт обо всех категориях — легковых автомобилях, лёгких коммерческих и грузовых машинах, а также автобусах. Таким образом, рынок начинает год не с восстановления, а с заметного охлаждения. Формально январь всегда считается «слабым» месяцем, однако текущая динамика выходит за рамки сезонного спада. В начале 2025 года рынок, напротив, демонстрировал эффект низкой базы и активного отложенного спроса. В 2026-м этот ресурс практически исчерпан: покупатели осторожнее, автокредиты дороже, а рост доходов не поспевает за ценами на технику. Дополнительное давление оказывает структура предложения. Китайские бренды, ставшие основой рынка, перестали быть дешёвой альтернативой — цены стабилизировались на высоком уровне, а конкуренция между дилерами не приводит к заметным скидкам. Российские производители по-прежнему ограничены модельным рядом, а импорт через параллельные каналы остаётся нишевым и дорогим. В результате рынок всё больше смещается в сторону выжидательной модели: покупку откладывают, парк стареет, а продажи держатся за счёт корпоративных клиентов и вынужденных обновлений. Если кредитные условия и ценовая политика не изменятся, 2026 год рискует закрепить для авторынка статус стагнирующего, а не восстанавливающегося сектора.