ЛикбеZ

2026 год как точка перехода: российская гражданская авиация выходит на серийные поставки В 2026–2027 годах российские авиакомпании должны получить более 50 новых самолётов отечественного производства. Речь идёт не о разовых поставках, а о формировании полноценной линейки. Ту-214 прошёл сертификацию, Ил-114 завершил цикл испытаний и готовится к запуску в серийное производство, а Sukhoi Superjet 100 успешно протестировал бортовое оборудование и после сертификации в 2026 году должен начать поставки заказчикам. Отдельное внимание уделяется среднемагистральному сегменту. На Иркутском авиационном заводе одновременно строится более 20 самолётов МС-21, из которых 18 уже законтрактованы. Наличие твёрдых контрактов принципиально важно: оно снижает риски формального импортозамещения и переводит программу в практическую фазу эксплуатации. По оценке экспертов, именно 2026 год может стать переломным для отрасли. Не из-за одномоментного обновления парка, а потому, что начнётся системный переход на отечественную технику — с понятными графиками, серийными объёмами и сервисной инфраструктурой. Ключевая задача этого этапа — обеспечить стабильность качества и предсказуемость поставок: без этого любые заявленные объёмы останутся статистикой, а не реальными самолётами на линии.