Рейтинги беспилотной авиации. А судьи кто? В России всё больше рейтингов развития беспилотной авиации. Регионы получают высокие оценки, становятся лидерами, а через год неожиданно теряют позиции. Но что именно мы оцениваем? Количество произведённых дронов, созданных центров, проведённых форумов? Или реальную эксплуатацию? Как сравнивать регионы, если в одном тысячи коротких полётов над нефтепроводами, в другом обрабатывают сельхозугодья, а в третьем выполняют многочасовые рейсы над морем с доставкой грузов? Пятиминутный вылет и пятичасовой полёт на 400 километров — это две одинаковые единицы статистики? И кто проверяет достоверность этих цифр? Но главный вопрос даже не в этом. Сколько эксплуатант реально заработал на полётах? Можно выполнить десять тысяч вылетов, потратить сотни миллионов бюджетных рублей и объявить себя лидером. Но если каждый полёт убыточен, какое же это развитие? Государственная поддержка на этапе становления отрасли необходима. Однако бесконечно субсидировать полёты и называть это коммерческим успехом нельзя. Предлагаю оценивать развитие БАС по шести показателям: 1. Экономика эксплуатации: выручка, себестоимость, прибыль или убыток. 2. Фактический налёт в часах, подтверждённый объективными данными. 3. Количество коммерческих полётов, отдельно от испытаний и демонстраций. 4. Объём реально оплаченных услуг, а не бюджетных вложений. 5. Производственный результат: километры обследованных объектов, обработанные гектары, перевезённые грузы. 6. Регулярность и сложность полётов, включая дальние маршруты и работу в общем воздушном пространстве. При этом мониторинг, сельхозработы и грузовую логистику нужно оценивать отдельно, по единой открытой методике с проверяемыми исходными данными. В пилотируемой авиации эффективность измеряют налётом, пассажирооборотом, грузооборотом, экономикой и безопасностью, а не количеством конференций и закупленных самолётов. Почему в беспилотной авиации должно быть иначе? Нам нужны не регионы — чемпионы по количеству взлётов, а эксплуатанты, способные регулярно выполнять полезную работу и зарабатывать на этом деньги. Иначе количество лидеров в рейтингах будет расти быстрее, чем количество экономически эффективных беспилотников. Авиация без громких лозунгов. Взгляд из кабины. #АвиационныеМифы #БеспилотнаяАвиация #БАС #КрыльяСахалина