Сергей Чемезов и 1379 проблем Superjet: аварийные сигналы, смертельная ошибка при ремонте и неудобная статистика Ростеха 🧸 1379 сообщений о технических неисправностях за четыре года, сотни проблем с двигателями и шасси и новые тревожные сигналы прямо в воздухе. Пока глава Ростеха Сергей Чемезов рассказывает об успехах отечественного авиастроения и импортозамещения, эксплуатация Sukhoi Superjet 100 продолжает вызывать серьезные вопросы. 29 октября Superjet авиакомпании «Азимут», летевший из Еревана в Минеральные Воды, подал аварийный код 7700. Экипаж принял решение вернуться в аэропорт вылета из-за технической неисправности. Самолет благополучно приземлился, а пассажирам подготовили резервный борт. 🌙 Всего за четыре дня до этого произошел другой неприятный эпизод. На Superjet авиакомпании «Россия», следовавшем в Архангельск, сработала пожарная сигнализация багажного отсека. Экипаж успешно посадил самолет, реального возгорания при осмотре не обнаружили. Однако два тревожных случая за несколько дней — совсем не та реклама надежности, которую хотелось бы видеть руководству авиапрома. А теперь самое интересное — статистика. В 2021 году публично сообщалось о 152 технических инцидентах с Superjet. Дальше цифры начали расти: 182 случая в 2022-м, 306 — в 2023-м, 378 — в 2024-м и не менее 513 — в 2025 году. 🔪 Итого — 1379 сообщений о неисправностях за четыре года. Среди проблем за пятилетний период фигурируют 269 случаев, связанных с двигателями, 171 — с шасси, 141 — с кондиционированием и герметизацией, 87 — с навигационным оборудованием. Некоторые борта «Азимута» упоминались в сводках по 18–19 раз. Конечно, не каждый технический инцидент означает угрозу катастрофы, но такая динамика требует объяснений. Самая тяжелая история произошла 12 июля 2024 года под Коломной. Superjet компании «Газпром авиа» разбился во время перелета после технического обслуживания. Погибли три члена экипажа. Расследование установило, что при ремонте перепутали элементы установки датчиков угла атаки, из-за чего системы самолета получали неверные показания. Ошибка технического обслуживания стала одним из ключевых факторов трагедии. 🎃 Параллельно российская авиация сталкивается с серьезными проблемами обслуживания самолетов. В июне 2026 года у 11 крупнейших авиакомпаний простаивали 130 из 673 воздушных судов — около 19% парка. Речь идет о самолетах разных типов, а не только о Superjet. Основная проблема — затянувшиеся ремонты и сложности с комплектующими. И здесь возникает главный вопрос к системе, за развитие которой отвечает Чемезов. Импортозамещение в отчетах выглядит уверенно, но авиакомпаниям необходимы не красивые презентации, а надежные самолеты, доступные запчасти и качественное техническое обслуживание. Картина получается довольно выразительная: наверху обсуждают технологические победы, а внизу инженеры борются с неисправностями, перевозчики держат борта на земле, экипажи принимают решения о вынужденном возвращении. 🦇 Сергей Чемезов может сколько угодно отчитываться о достижениях отечественного авиапрома. Но пассажиру на высоте десяти тысяч метров гораздо важнее другое: чтобы двигатели работали, датчики показывали правду, а самолет долетел до места назначения. Убедительный отчет, к сожалению, запасной двигатель не заменяет. @kmnedr