Вокруг Каспия

За бензином за три моря Много где пошли рассуждения, что вот, мол, Индия теперь сможет зарабатывать «в два конца» - сначала покупает РФ-нефть с дисконтом, перегоняет ее в бензин, а теперь будет этот же бензин поставлять в РФ «с накруткой» Это не совсем так, тут не «в Индии» дело, а в вертикально интегрированной схеме, управляемой российским же правительственным капиталом. Здесь даже не про внешнюю торговлю речь, а про внутренний производственный цикл, вынесенный за внешний контур из-за проблем с переработкой внутри РФ. Взять хотя бы крупнейший иностранный актив «Роснефти» — это индийский нефтеперегонный завод Nayara Energy (у РФ-компании там 49% акций, остальная часть у инвесторов, тоже РФ не чужих людей). Nayara Energy — это даже не то, что НПЗ, а целая промышленная зона, комплекс заводов, с мощностью переработки порядка 20 млн т нефти в год (или около 400 тыс барр/cут). Это примерно как Московский НПЗ. Кроме того, у Nayara Energy есть свой глубоководный порт, куда могут заходить супертанкеры, и одна из крупнейших в Индии розничных сетей АЗС (более 6 тысяч станций). Т.е., это полностью интегрированная структура, контролирующая всю цепочку - от поставки сырья до продажи конечного продукта, все как мы любим © Схема может работать так - РФ-Urals в огромных объемах идет в Индию (в июне 2026 года экспорт составил рекордные 2,66 млн барр/сут). При этом Nayara Energy использует для работы своего завода исключительно РФ-нефть. Дальше эта нефть перегоняется в бензин, и теперь может идти в РФ обратно, тем более что правительство создает специальный механизм субсидий (демпфер), привязанный к индийским ценам. Классика давальческой схемы: РФ- сырье перерабатывается на российском же (по сути) заводе, а затем готовая продукция возвращается в РФ. Это не столько «импорт из Индии», сколько внутренний производственный цикл, который из-за остановки НПЗ в РФ временно перенесен за границу. Основным бенефициаром всей цепочки является РФ компания, которая контролирует как поставки сырья (нефть), так и переработку (НПЗ в Индии). Само собой, получается дороже, чем переработка внутри РФ (логистика, транзакционные издержки), но в условиях, когда собственные НПЗ остановлены, это становится экономически оправданной мерой для сохранения контроля над цепочкой поставок и обеспечения топливом приоритетного сектора и внутреннего рынка. И это еще раз свидетельствует, что к политике «структурной трансформации» РФ-правительство и готовилось давно, и «разворачивалось на Восток» не просто так.