Вокруг Каспия

Первые косвенные данные/события/отчёты по эффектам американско-израильского вторжения в Иран для евразийского транзита: - РЖД публикует рост контейнерных перевозок в марте на 3,8% - до 679 тыс. TEU (с учетом порожних контейнеров). При этом в Забайкальске, в марте наблюдалось скопление порожних вагонов, поезда дольше шли до зоны перегрузки – в среднем на 7–10 дней; - ADY отчитался по мартовским ж.д перевозкам: объем транзитных превысил 690 тыс. тонн, на 21% больше по сравнению с мартом 2025 года; - паромы ASCO в марте перевезли 3438 единицы ж.д. вагонов (рост на 627 единиц, или 22,3%), автоприцепов - 2516 единицы (рост на 38 единиц, или 1,53%); - Argus сообщил, что стоимость перевозки 40-футового высокого контейнера (40HQ) из Сианя в Абшерон (Баку) в марте выросла до $6000 -6500 с $5700-6 200, месяцем ранее; - по Бакинскому порту мартовской статистки контейнеров пока нет. Публикуют, что первом квартале перевалили 423,124 тыс. тонн сыпучих грузов (карбамид, сера), рост 46%; - аэропорт Актау получил сертификат RA3, позволяющий отправлять прямые грузовые авиарейсы в страны Европейского союза; - в мартовском отчёте МВФ, в части где упомянут Средний коридор, пока только общие ожидания: затяжной характер ближневосточного конфликта способен привести к переориентации финансовых и туристических потоков в сторону Грузии, и товарного транзита через Средний коридор (Транскаспийский маршрут).