Вокруг Каспия

МТК Север-Юг снова возвращается к военно-политическим настройкам (военно-вспомогательный трехвидовый коридор). В каком-то смысле, это его базовые настройки. Собственно и сопровождение со стороны государства для маршрута потребуется соответствующее: страховые гарантии военного периода, обеспечение диверсионной и ПВО безопасности (в определенных точках) и т.д. Возможно, что в нынешних условиях, его "зачаточный" уровень, сравнительно с другими известными направлениями, даже преимущество. Меньше потерь.. Представьте, если бы по МТК СЮ достроили и расширили основные узкие места ещё в 2010-е. То есть был бы достигнут уровень 30+ млн тонн по сумме направлений, включая двустороннюю прикаспийскую и транзит на Персидский залив. Сейчас, это были бы совсем другие цифры потерь и другие сложности с перенаправлением такого объема экспорта/импорта. На данный момент, по оценкам участников, МТК СЮ это примерно 48-я часть российского несырьевого неэнергетического грузооборота. Несырьевой экспорт (ННЭ) России по итогам 2025 года составил $156,8 млрд, товарный импорт около $279 млрд. Стоимостной эквивалент МТК Север-Юг в диапазоне $7-$9 млрд (оценка Александра Шарова). В прикреплённом, свежие оценки и формулировки двух летней выдержки. https://www.rzd-partner.ru/kolonka-eksperta/mtk-sever-yug-ot-lend-liza-v-1940-kh-do-masshtabnogo-sotrudnichestva-v-sovremennosti/