Кстати, если тенденция сокращения транзита Китай - ЕС через российские ж.д сохранится, к 2030 году можно будет говорить о появлении реальной сухопутной альтернативы, учитывая, что к 2027 году через транскаспийский маршрут будет ходить уже более 150 тыс TEU или больше. Другое дело, что не весь "транскаспийский" является транзитом КНР-ЕС.