ИМВЭС НИУ ВШЭ

🇯🇵 Авиация в оборонном бюджете Японии на 2026 год. Уходит ли самолет из центра воздушной мощи? Военный бюджет Японии на 2026 финансовый год вырос до 8,8093 трлн иен, что на 334,5 млрд иен или 3,9%, больше уровня предыдущего года. Авиационный компонент на этом фоне выглядит парадоксально. По кассовым расходам он снизился примерно на 4% до 1,8675 трлн иен, по новым контрактным обязательствам почти на 7% до 1,9409 трлн иен. Формально авиация теряет вес, однако это лишь статистический эффект. Значительная часть авиационных программ проводится централизованно через Агентство по закупкам, технологиям и логистике (ATLA), расходы которого выросли с 631,5 до 900,7 млрд иен. Иными словами, деньги не ушли из авиации, а переместились из бюджета конкретного вида вооруженных сил в межвидовые технологические программы. За этим стоит смена самой логики от закупки платформ к строительству единой системы обороны. Центр тяжести смещается прежде всего в перспективный истребитель GCAP — совместный проект с Италией и Великобританией. На проектирование планера, двигателя и подготовку испытаний выделено 160,2 млрд иен, еще 4,8 млрд иен идет на взаимодействующие с ним беспилотники с искусственным интеллектом, способные автономно оценивать обстановку. Параллельно расширяется закупка высокоточных средств поражения, ракет JSM для F-35A, JASSM для модернизированных F-15, противокорабельных Type 23, а также ракет воздушного боя AIM-120 и японских AAM-4B. Показательна и скромная строка в 300 млн иен на создание национальной производственной базы AIM-120. Сумма кажется символической, однако очевидно, что Токио закладывает собственное производство боеприпасов, понимая, что в войне на истощение решает не парк техники, а способность его снабжать. Закупка самих платформ сохраняется, хотя и сокращается. Новые авиационные контракты составили около 606 млрд иен, на 20,3% меньше прошлогодних. Их основу образуют восемь F-35A стоимостью 149,3 млрд иен и три F-35B за 72,5 млрд иен, производство которых опирается на японскую линию сборки FACO. Под F-35B формируется 202-я эскадрилья на базе Нютабару, а на переоборудование кораблей типа Izumo под их размещение идет 28,5 млрд иен. Все это составляет рассредоточенную морскую авиацию для юго-западного островного направления, то есть инструмент сдерживания Китая. В том же ряду модернизация девяти F-2 стоимостью 9,7 млрд иен, усиливающая их противокорабельные возможности. По сути это страховка на случай, если GCAP задержится, и такой риск реален. Заявленные 160,2 млрд иен невелики для истребителя шестого поколения на этой стадии, а Лондон затягивает финансирование программы. Поэтому Токио подстраховывается, рассматривая дополнительные F-35 и приглядываясь к американскому F-47. В целом пилотируемая авиация перестает быть ядром воздушной мощи и становится одним из узлов сетевой архитектуры, где приоритет все более отдается беспилотным и ракетным системам. Самолет остается, но ведущая роль переходит к дрону. 🥰 #ИМВЭС_Аналитика | Подписаться в ТГ и в MAX