Безбородов. Не только логистика

Интересная история приключилась во второй половине года с МТУ. В середине третьего квартала случился мини-скандал вокруг ст. Селятино. Проверить его достоверность, на наш взгляд, сложно. "Подмётные" ресурсы писали о тлеющем "конфликте" между КТЖ-Экспресс и руководителями\акционерами терминала. Напомним, что термнал в последние годы совершил значительный рывок в развитии, и прочно занял второе место по оборотам в МТУ. Но оказалось не прочно. Пертурбации с заявленными инвесторами, то ли с казахской госкомпанией, то ли с китайцами, которые так и не донесли инвестиций обещанных, перенесли интерес контейнерных операторов на другие терминалы МТУ. Благо их МНОГО. Михнево Трансконтейнера наконец-то показало некий результат. Хоть что-то. Причины описывали. Интересного мало. Прекратил рост Чеховский терминал. Тут для бОльших оборотов нужен оператор и квалифицикация. Ни того, ни того не наблюдается. Белый Раст и Силикатная доказывают свою надежность клиентам и с ростом остаются в ТОПе. БР и вовсе сменил Селятино на втором месте. Люберцы Транссинергии вышли на 6 место с хорошей динамикой. 6 место в Мособласти и на 8 место в рамках МТУ. МТУ теперь с учетом Тульской области. Подробности в отчете https://www.infranews.ru/issledovaniya/71488-kontejnernyj-otchet-po-itogam-9-mesyatsev-2026-goda/

Закон заполнения пространства под завязку - работает. Сколько бы не открывать погранпереходов, какие бы форматы ПП не открывать, через некоторое время они будут заполнены полностью. Работает внутри и снаружи ЕАЭС уже 30 лет.

🇰🇿🇺🇿 Таможня Казахстана объясняет скопление грузовиков на границе с Узбекистаном ограниченной пропускной способностью КПП В соцсетях появились видеоролики о том, что на пункте пропуска «Б. Конысбаев – Яллама» на границе Казахстана с Узбекистаном образовались многокилометровые очереди из грузовых машин. Грузоперевозчики жалуются на ожидание по двое-трое суток, отсутствие бытовых условий на подъездных дорогах и проезд отдельных машин вне очереди. В Комитете госдоходов Казахстана скопление транспорта объяснили сезонным ростом грузоперевозок и увеличением транзитного потока, пишет передает Kazinform. Фактическая пропускная способность поста достигает 1,5 тысячи автомобилей в сутки при проектной мощности в одну тысячу. Для снижения нагрузки власти перераспределяют потоки на другие пункты пропуска и прорабатывают альтернативные маршруты. ℹ За январь – октябрь 2026 года казахстанско-узбекскую границу пересекли 741,5 тысячи автомобилей. Через пункт «Б. Конысбаев – Яллама» прошло 321 тысяч машин. ↗️ Это на 55,7 тысяч машин или на 21% больше, чем годом ранее. Читайте также: ➡В Казахстане введут залог на бронирование очереди на границе с Узбекистаном ➡Когда откроют КПП «Гишткуприк» на границе Узбекистана с Казахстаном? LogiStan.info | Telegram | MAX

✍️ Указом Главы государства Жанасова Асел Жубанышевна назначена Заместителем Премьер-Министра – Министром транспорта Республики Казахстан, она освобождена от ранее занимаемой должности t.me/aqorda_resmi

Наши поздравления

Удивительное конечно постоянно читаем. Вот - 5 год падет погрузка. И начинается - кто виноват, что делать, а че так, а не иначе Начинаем смотреть детали. Вот празднуют день-рождение ученого экономиста - практически создателя сегодняшней экономической системы РЖД. Вместо того, чтоб спросить его - вот вы уважемый, вместе со своими учителями, которые еще в 70е корячили систему, налепили все что мы видим. Да, очевидно, не в рамках своих экономических знаний, а так, как хотели Фадеев или Морозов (это не плохо и не хорошо, просто факт). А теперь ваши же последователи и последыши пишут удивительные материалы про поиск виноватых в системе. А причина одна. Катастрофически сложный расчет тарифов, бюрократия вокруг тарифов, разнесение грузов не по логике, а по классам, отсутствие закладок в виде расчетов понятных спроса на перевозку со стороны конкретного физического груза. Все гордятся наукой в РЖД. Только что на Нобелевскую премию по экономике не выдвигают гениев. А спрашивать надо по результату. Кандидатский и докторских по профилю РЖД-науки, без конкретных технических решений и исторических штудий - тысячи. Кому это помогло!? Какую задачу решили? Ни одной. РЖД - остается хребтом экономики - но раковые клетки занесенные амбициозными учеными в разные органы - продолжают работать. Пока не будет упрощен и уплощен тариф - все будут играть вокруг него в свои игры, пока не будет убрана "неавтоматическая" очередность по предъявлению - ничего с регулированием не выйдет.

Telegram doesn't show this post on the web. Open it in Telegram to see it.

Оба сериала получились, на наш вкус, примечательно плохими. В "Полдне" раздели робота Вертера и гуляли в его нарядах, а рядом гуляла китайская робособака из 2025 года. В "Трудно быть богом" в деятельности прогрессоров активно участвовала отечественная атомная корпорация и мы всё ждали, пока Румата скажет, что недавно взял кредит в каком-то банке и вот-вот выплатит ипотеку. Клише, заимствования, фальшивые переживания. Не лучшие времена переживает наша фантастическая сериальная промышленность. Будем ждать, пока рыночек очистится от кумовства и очень тесной продюсерской тусовочки.

Народ, ну вы с одной стороны дело нужное и правильное делаете. Но с пиаром поосторожнее. Перемещение груза по складу, пластиковыми машинками, которые даже не получается зарегистрировать в ГИБДД как транспортные средства - это тоже самое, что перемещение грузов по складу на ручном погрузчике.

Конференция #ЗаКонтейнерами. Обсуждаем наиболее актуальные вопросы контейнерного рынка и создаём инфоповоды для Транспортной недели! • текущая конфигурация рынка и перспективы на 2027 год; • контейнеризация зерновых грузов и новая грузовая база; • пропускные способности железной дороги и работа направлений на Балтику; • экономика линейных сервисов и новая география контейнерных маршрутов; • ГосЛог, ЭПД, цифровизация и новые требования к транспортным компаниям; • безопасность перевозок, альтернативные маршруты и управление рисками; • развитие терминальной и складской инфраструктуры. В дискуссии примут участие представители РЖД, FESCO, «Логопер», КонТЭО, C-Shipping, ААНИИ, АО «Порт Тольятти», «РЖД Логистика», FleetCont и других компаний рынка. 12 ноября 2026 года Санкт-Петербург, AZIMUT Сити Отель

#scfi коррекция вверху. Западное побержье США из Китая на максималках за 2-2,5 года. Ойропа где-то в жопэ. Странно выглядит. Но больше похоже на описание идеи размежевания рынков.

Иван Зуенко, уважаемый, выносит "мягкий приговор". Текст только с третьего раза у меня в голове расцветился нюансами. На самом деле Иван пишет, что будет, то будет, какие бы усилия не прилагали обе стороны процесса (Россия и Китай). Им никто помешать не может, но и выше головы здесь прыгнуть нельзя. Точнее можно (это уже от меня добавка), но расходы будут сопоставимы с условной программой заселения Марса, или не дай бог, еще одной СВО. В любом случае, как всегда, текст на уровне, который мало кто может в России достигнуть (как я понимаю, не без участия Артема Кобзева, в качестве редактора)

не, ну серьезно что ли?! все уровни кринжа!

В результате чтения на выходных я запомнил только Сикорского (потому что однофамилец великого русского инженера) и Туска (он давно на слуху и фамилия простая). А чё у них там случилось - я так и не понял

Wie heißt das auf Deutsch: ППЖТ

Тот редкий случай, когда без "ли" и "или" всегда твердил - разводка и профанство. Незнание элементарных законов физики и нежелание понимать, что только "ядерка", как энергетика, проникающая в "суть", в ядро мироздания, поможет. А поверхностное снятие симптомов, "света", "ветра" - чушь. Как алкозельцером туберкулёз лечить

ВИЭ потихоньку теряет популярность. "Никогда не говори "никогда"", но в данном случае они правы - никогда эта генерация не станет прибыльной. Правильнее было бы сказать, что станет прибыльной только если всю остальную традиционную генерацию закрыть. С другой стороны, ну а что расстраиваться? Деньги на стройке за счет госсубсидий попилены. Темка сработала. Можно перелистнуть страницу и придумать какую-нибудь новую темку. Правда новой темкой будут заниматься уже другие пацаны. @moi_misli_vslukh

Проект Трампа по поставкам российского дизеля в США столкнулись с политической оппозицией Губернатор штата Нью-Джерси Мики Шеррилл заявила, что намерена приложить все усилия, чтобы не допустить приема танкеров из России терминалами портового комплекса Нью-Йорк/Нью-Джерси. Trump's diesel deal with Putin is corrupt and illegal, and I am evaluating options to stop it from arriving at a port in New Jersey Ближайший танкер – Taurus – должен прибыть на терминал Beaumont 5 ноября. Еще через 2 дня - танкер Agioi Fanendes. Всего на данный момент предварительно идентифицированы 7 судов, отправленных после выпуска Минфином США лицензии 135 о временной приостановке запрета на импорт российского топлива Оппозиция заявляет что операции с российской нефтью и нефтепродуктами запрещены принятым в 2022 законом Ending Importation of Russian Oil Act. И Правительство не вправе отменить или приостановить его действие – для этого требуется решение Конгресса Стратегическая география🐾

12 ноября (СПб) на конференции ЗаКонтейнерами у Алексея Безбородова в секции про цифровизацию буду "играющим тренером" - модератор и спикер. Хочу выстроить секцию не только как очередное обсуждение ЭТрН, но и взгляд в будущее. Обсудим как НЦТЛП повлияет на наши логистические информационные системы. А еще поговорим с реальным представителем разработчика СОРМа для интеграции экспедиторов с ФСБ. Приходите, будет полезно 😉 Структура секции: 1) наше «сегодня» - ЭПД 2) наше «завтра» - СОРМ 3) что дальше – НЦТЛП и новый уровень цифровизации логистики 4) блок Q&A

Пытаться строить искусственный мозг вместо того, чтобы развивать «естественный», все равно, что строить посреди Каракумов завод, который путем сложнейших технологических процессов производил бы синтетический песок для кирпичных заводов Дальнего Востока. __________ Ильенков Э.В. - Об идолах и идеалах #Государство #Наука #Философия #Ильенков