На графиках НТК представлена структура грузооборота по классам в железнодорожной отрасли. В России классификация грузов на классы напрямую связана со ставками тарифа и сложностью их перевозки. 🔵 *1-й класс* (зеленый цвет) — самые массовые и дешевые для транспортировки виды сырья: * 🔥 Уголь каменный: основной объем перевозок. * 🪨ЖРК (железорудный концентрат): сырье для металлургии. * ✨ Минерально-строительные грузы: песок, щебень, гравий. Эти товары 1-го класса занимают более 60–70% всего грузооборота. Они перевозятся большими партиями без упаковки, поэтому логистика проста, а стоимость доставки этих грузов минимальна. 🟠 *2-й класс* (синий цвет) — менее массовый сегмент, но важный для экономики: * 🛢Нефтепродукты: нефть, мазут, дизельное топливо. * 🧪 Прочие: химические грузы, удобрения и другие продукты переработки. Этот 2-й класс занимает около 25%. Его доля выросла к 2026 году за счет увеличения экспорта нефтепродуктов. ⚫️ *3-й класс* (серый цвет) — самый дорогой и сложный для перевозки: * 🌾 Зерно: требует специальных вагонов-зерновозов или контейнеров. * ⚙️ Металлы черные: требуют бережного обращения из-за высокой стоимости груза. * 🧪 Удобрения: предъявляют повышенные требования к условиям хранения и перевозки. Это малотоннажные грузы (~9%), которые обходятся перевозчику дороже. Таким образом, деление на классы отражает не только экономическую значимость груза, но и сложность его логистики: чем выше класс, тем сложнее и дороже перевозка. 📊 С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #НТК #жд #классы #NewLP