🚛⚡️ Ганновер-2026: электрогрузовики перешли от обещаний к километрам Во вторник 15.09 в Ганновере открылась IAA TRANSPORTATION 2026 – одна из главных мировых выставок коммерческого транспорта. И цифры новых тяжёлых электрогрузовиков уже интереснее общих разговоров об электрификации. 🇩🇪 MAN eTGX – до 720 км запаса хода в версии 6×2 с семью батареями. Для 4×2 заявлено до 660 км. 🇸🇪 Volvo FH Electric – автопоезд полной массой до 80 т, доступная энергия батареи – 640 кВт·ч, дальность до 450 км при 64 т. MCS-зарядка – до 680 кВт. 🇺🇸 Tesla Semi – европейская версия уже в Ганновере. Выход на европейский рынок заявлен на 2027 год. 🇩🇪 Mercedes-Benz показал eActros Lowliner и одновременно NextGenH2 Truck – Daimler пока сохраняет сразу несколько технологических траекторий. Но есть ещё один важный сигнал выставки. 🇨🇳 BYD, SANY и Pony.ai/GAC уже рассматривают Европу не как далёкий перспективный рынок. BYD готовит европейский тяжёлый электрогрузовик на 2027 год, SANY привезла линейку электрогрузовиков для европейского рынка, а Pony.ai – электрический беспилотный грузовик Level 4. Получается, вопрос постепенно меняется. Ещё недавно обсуждали: сможет ли электрический грузовик работать на дальнем плече? Теперь производители спорят уже о другом: сколько километров → сколько тонн → сколько минут на зарядке → и сколько всё это стоит перевозчику. И вот здесь начинается самое интересное – TCO. Потому что 720 км запаса хода сами по себе ещё ничего не говорят об экономической эффективности перевозки. Нужно считать стоимость тягача, батареи и финансирования, электроэнергию, зарядную инфраструктуру, полезную нагрузку, коэффициент использования машины, простои на зарядке и остаточную стоимость. Похоже, именно TCO, а не максимальный запас хода, станет главным полем конкуренции следующего поколения магистральных грузовиков. Будем посчитать. С уважением, ваш ИВЛ (в логистике) #SANY #IAA2026 #электрички #TCO #TeslaSemi #MAN #Volvo