🛢 У Саудовской Аравии заканчиваются обходные маршруты Ормуз ограничен. Главный сухопутный обход – East–West Pipeline к Красному морю – остановлен после атак беспилотников. По нему транспортировалось порядка 4–5 млн баррелей нефти в сутки. Но и Красное море уже не выглядит спокойной альтернативой: риск у Баб-эль-Мандеба резко вырос. Сейчас картина такая: 🔴 Ормуз – ограничен 🛢 East–West Pipeline – остановлен ⚠️ Баб-эль-Мандеб – повышенный риск А рынок уже выставляет счёт. 🚢 Фрахт VLCC Оманский залив → Китай достиг около $11,50 за баррель. Для сравнения: – обычный спокойный рынок – примерно $2–3/барр.; – сейчас – $11,50/барр.; – то есть морская перевозка стала примерно в 4–5 раз дороже обычного уровня. Для VLCC с грузом около 2 млн баррелей это порядка $23 млн только за один рейс. 📌 Главный вывод: под ударом уже не один маршрут – сама система резервных путей начинает терять резервность. И вот здесь на сцену выходит Северный морской путь. ✌️ Пока это не замена Ормузу или Суэцу в прямом смысле. Но чем выше риски на южных морских коридорах, тем больше ценность маршрутов, которые географически вынесены из зон военной напряжённости. 🧊 СМП в такой конфигурации становится уже не просто “короче в Азию”, а элементом транспортной диверсификации. ☝️ То есть вопрос постепенно меняется: не только «сколько стоит пройти по СМП?», но и «сколько стоит зависеть только от южных маршрутов?» С уважением, ваш ИВЛ (в логистике) #Ормуз #БабэльМандеб #СМП #МТК