📦 01 сентября. ЭТрН. И как дорого это обходится? Только сначала давайте разберёмся – что именно нам так дорого. Прочитал недавно фразу: «Ещё одна затратная проблема у перевозчиков – цифровизация, включая внедрение электронных транспортных накладных (ЭТрН)…» И задумался.💬 Что-то я ни разу не слышал, чтобы кто-нибудь возмущался «телефонизацией» и под радостные возгласы окружающих одной рукой выбрасывал современный смартфон с тачскрином и камерой на 100 Мп, а другой – торжественно вскидывал кнопочную NOKIA или Alcatel. Кто-нибудь ещё помнит Alcatel? 😎 Хотя, как выяснилось, бренд вполне себе жив. Или – чтобы кто-то ужаснулся компьютеризации и торжественно обменял мощную «персоналку» с плоским LED-монитором на деревянные счёты. А я, между прочим, лет почти 50 назад вполне лихо решал на них свои первые школьные задачки по математике. И не только я. 🙂 Но почему-то обратно на счёты никто не рвётся. ❓ Так отчего же внедрение ЭТрН вызывает такое сопротивление? I. Дремучесть? II. Недостаток информации? III. Дорого? IV. Сложно? V. «Нам это не надо»? 🗓 ГИС ЭПД работает с 1 сентября 2022 года. А сегодня – 1 сентября 2026 года.‼️ То есть у рынка было: 4 года. ЧЕТЫРЕ. Не четыре недели. Не четыре месяца. Четыре года, чтобы подключиться, попробовать, обучить сотрудников, настроить процессы, проверить интеграции и спокойно исправить то, что не работает. И многие, кстати, именно так и сделали! 📊 К концу августа к ГИС ЭПД подключено порядка 37 тысяч организаций, а через систему оформлено почти 50 миллионов электронных документов. То есть речь уже не про эксперимент. Не про пилот. Не про «внезапно появившуюся новую инициативу». Система работает несколько лет и давно используется десятками тысяч компаний. Так что же мешало остальным подготовиться именно к 01 сентября? 🧐 Ведь в школу за ручку водят только учеников младших классов. И то – не всегда и не всех. 🙂 💸 Да, переход на ЭТрН стоит денег. Нужен оператор ИС ЭПД. Нужны электронные подписи. Где-то потребуется интеграция с учётной системой. Нужно обучить сотрудников. Нужно перестроить привычные процессы. Иногда придётся отказаться от технологии, которая годами исправно работала под названием: «Петровна знает, куда эту бумажку положить». Но тогда давайте считать честно. 🧮 Что на самом деле обходится дорого? I. Человек, который печатает документы. II. Человек, который потом вручную их проверяет. III. Водитель, который ждёт исправления неправильно заполненной накладной. IV. Потерянный экземпляр документа. V. Повторное оформление. VI. Задержка оплаты из-за отсутствующей накладной. VII. Ручной ввод одних и тех же данных у грузоотправителя, перевозчика, грузополучателя и бухгалтера. И особенно интересно: ⚠️ Сколько стоит компании четыре года ничего не делать, а 31 августа обнаружить, что завтра наступает 1 сентября?.. Вот эта сумма может оказаться значительно интереснее стоимости самой цифровизации. Потому что дорого обходится не ЭТрН. Дорого обходятся: I. неподготовленные процессы; II. необученные сотрудники; III. отсутствие интеграции; IV. ошибки в последний момент; V. простои машин; VI. ручной труд; VII. сакральное «потом разберёмся». 🎯 При этом конкретную реализацию ЭТрН можно и нужно обсуждать. Тарифы операторов. Удобство систем. Электронные подписи. Работу водителя в рейсе. Сбои. Интеграцию. Исключения, при которых сохраняется бумажный документ. Это – нормальный профессиональный разговор. Но называть переход от бумажной транспортной накладной к электронной «ещё одной затратной проблемой» спустя четыре года после запуска ГИС ЭПД мне всё-таки странно. Потому что тогда затратной проблемой придётся назвать и компьютер. И смартфон. И интернет. А потом достать из шкафа деревянные счёты. У меня, правда, старые не сохранились. 🙂 📍 И вот сегодня – 01 сентября. Вопрос уже не в том, нужна ли рынку ЭТрН. Вопрос теперь гораздо интереснее: кто использовал эти четыре года, чтобы подготовиться, а кто сегодня будет оплачивать собственное «потом»? Подробнее – на NEWLP.RU Подписаться. С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #ЭТрН #ГИСЭПД #ГосЛог #образование #цифра