😕😕 МТК «Север–Юг»: скидка РЖД 38% изменит ли она экономику цепочки? 🌾 За I полугодие 2026 года через Астару в Иран отправлено около 65 тыс. тонн зерна. 📉 РЖД установили скидку 38% на экспортные перевозки зерновых и зернобобовых в зерновозах по западной ветке МТК «Север–Юг»: 🇷🇺 Самур → 🇦🇿 Азербайджан → 🇮🇷 Астара. Скидка действует до 30 июня 2027 года. Для грузовладельца важны не сами −38%, а то, как они меняют экономику всей цепочки доставки: 🚆 железнодорожное плечо 🏗 терминалы и перевалка ⏰ срок доставки 💰 оборот капитала ⚠️ риски и устойчивость маршрута. То есть сравнивать нужно не 🚂 и 🚢 как виды транспорта, а альтернативные логистические цепочки – например, сухопутную через Самур – Астару и альтернативную морскую цепочку доставки (причем теперь не только через порты Каспия, но и порты Новороссийска !). При этом 65 тыс. тонн за полгода – пока всё-таки небольшой объём для коридора такого масштаба. 🤔 Главный вопрос теперь: сможет ли скидка 38% настолько изменить полную стоимость доставки, чтобы сформировать устойчивый грузопоток по западной ветке МТК «Север–Юг»? Именно здесь начинается настоящая конкуренция – между цепочками доставки, а не между видами транспорта. 🤷♂️ Подписаться. С уважением, ваш ИВЛ (в логистике) #МТК #СеверЮг #РЖД #Астара #зерно #Иран