ARSEN SARSEKOV

Мультипликативный эффект Большой стройки. В Послании Президент обозначил планы направить до конца 2029 года около 6,5 трлн тенге из Национального фонда на развитие социальной, транспортной и инженерной инфраструктуры. Речь идёт не только о дорогах, железнодорожных магистралях и аэропортах, но и о масштабном обновлении гражданских объектов по всей стране. С экономической точки зрения здесь есть интересный механизм. Когда государство запускает большую стройку, оно создаёт спрос практически во всех отраслях одновременно. Возьмём обычную школу. Для её строительства нужны не только архитекторы и строители, но и производители цемента, металла, кабеля, окон, дверей, мебели и оборудования. Нужны логистические компании, IT-специалисты, электрики, сантехники, ремонтные службы, поставщики продуктов питания и множество других предприятий. Работу получают самые разные специалисты, от инженеров до водителей, поваров и разнорабочих. Один государственный заказ превращается в десятки заказов для других компаний. Те выплачивают зарплаты, закупают сырьё, нанимают сотрудников. Полученные деньги снова возвращаются в экономику через потребление и новые сделки. Государство строит школу, а экономическая активность возникает на заводах, в мастерских, магазинах и тысячах других предприятий. Теперь представим, что речь идёт не об одной школе, а о масштабном обновлении больниц, поликлиник, детских садов, спортивных комплексов, учреждений культуры, дорог и инженерных сетей по всей стране. Добавим железные дороги, аэропорты, энергетику и цифровую инфраструктуру. Это уже огромный внутренний рынок заказов, который способен дать импульс целым отраслям. Если предприятия получают заказы на несколько лет вперёд, они могут инвестировать в оборудование, расширять производство и нанимать людей. Когда существующих мощностей не хватает, возникает спрос на новые заводы, фабрики и сервисные компании. Малый бизнес получает возможность стать поставщиком крупных подрядчиков, а региональные предприятия выходят на новые рынки. В экономике это называют мультипликативным эффектом государственных инвестиций: первоначальные расходы создают дополнительную экономическую активность далеко за пределами самого проекта. Подобную логику использовали разные страны. В США строительство межштатных автомагистралей помогло связать региональные рынки и изменить логистику. Китай, развивая транспортную и городскую инфраструктуру, одновременно создавал спрос на металлургию, производство стройматериалов и машиностроение. У Казахстана есть собственный пример – Астана. Строительство столицы обеспечивало заказами не только местные компании. Материалы, оборудование и продукцию поставляли предприятия других регионов. На стройки приезжали специалисты со всей страны, получали зарплаты и тратили деньги на жильё, питание и услуги. Столица строилась в одном месте, а экономический эффект распределялся по всей республике. Теперь представим, что подобная логика применяется одновременно ко всему Казахстану. Каждый регион получает программу обновления инфраструктуры, местные предприятия включаются в производственные цепочки, а долгосрочные заказы стимулируют расширение бизнеса и создание новых производств. При этом эффект не заканчивается после сдачи объектов. Новая дорога снижает транспортные издержки, энергетические мощности создают условия для промышленности, современная школа расширяет возможности детей, а обновлённая поликлиника улучшает доступность медицинской помощи. Во время строительства экономика получает заказы и рабочие места, после завершения – более качественную инфраструктуру для жизни и бизнеса. По сути, государство может создать внутренний спрос такого масштаба, который заставит экономику производить больше. Именно в этом заключается главный потенциал обозначенной программы: не просто обновить здания и построить дороги, а запустить экономические процессы, от которых получат эффект предприятия и граждане по всей стране.