Граница возможностей или ворота для импорта: кто выиграет от армяно-турецкой торговли? Сокращение стоимости доставки сделает турецкие товары ещё доступнее на армянском рынке. Армяно-турецкая нормализация постепенно выходит за пределы дипломатических переговоров и превращается в вопрос конкретных экономических интересов. После состоявшегося 3-4 сентября в Ереване бизнес-форума Союз промышленников и предпринимателей Армении и Торгово-промышленная палата турецкой провинции Ван призвали открыть пограничные переходы, упростить процедуры и развивать транспортное сообщение. В Ереван приехали 80 представителей деловых кругов Вана. Стороны обсудили торговлю, логистику, туризм, сельское хозяйство, пищевую и текстильную промышленность, сферу услуг, а также создание совместных производств. В итоговом заявлении торговля была представлена не только как источник прибыли, но и как инструмент укрепления доверия между двумя обществами. Однако между политическими формулировками и экономической реальностью существует существенный разрыв. Армяно-турецкая торговля уже много лет ведётся при закрытой сухопутной границе, но имеет практически односторонний характер. По данным за 2024 год, Армения импортировала из Турции товаров примерно на $336 млн, тогда как армянский экспорт в Турцию не достиг даже $500 тыс. Иными словами, турецкие поставки превосходили армянские более чем в 600 раз. Поэтому вопрос заключается не только в том, когда откроется граница, но и в том, с каким экономическим багажом Армения к этому подойдёт. Короткая дорога для товаров не означает равные возможности для бизнеса В мае 2026 года Турция сняла ограничение на прямую торговлю с Арменией. Теперь предпринимателям не требуется оформлять страну-посредника в таможенных документах, но физически товары по-прежнему преимущественно перевозятся через Грузию, поскольку общая сухопутная граница остаётся закрытой. Открытие пограничного перехода действительно способно сократить путь, время доставки и транспортные расходы. Для армянских импортёров это означает более простую логистику, а для потребителей – возможность получить более широкий ассортимент товаров. В отдельных категориях снижение расходов на перевозку может повлиять и на цены. Выгоду способны получить Гюмри и другие населённые пункты Ширакской области. Могут появиться новые логистические центры, склады, гостиницы, пункты обслуживания транспорта, предприятия общественного питания. Рост пассажирского сообщения создаст дополнительные возможности для туризма. Армения также получит более короткий доступ к турецким портам, а через них – к рынкам Европы и Ближнего Востока.