«Электромобили помогли сделать Китай устойчивым к кризису в Ормузском проливе — и это только начало». WSJ пишет: По оценке Международного энергетического агентства, во II квартале 2026 года электромобили в Китае вытесняли около 1,5 млн баррелей нефти в сутки. Это примерно столько же, сколько потребляет вся Франция. Причём WSJ подчёркивает, что Китай — крупнейший импортёр нефти в мире, поэтому уменьшение нефтяной зависимости имеет уже не только экологический или автомобильный смысл Китайская Sinopec сообщила, что спрос на нефтепродукты в стране в первом полугодии 2026 года снизился на 8,6%, отчасти именно из-за EV. WSJ объясняет ускорение тремя вещами: сильно улучшились батареи, battery swapping (быстрая смена батарей) для грузовиков перешёл из экспериментов в массовое использование. Отдельно говорится, что Китай способен строить гигантские зарядные станции с очень высокой мощностью, потому что его энергосистема и так быстро расширяется. Большую часть электроэнергии Китай производит внутри страны, причём главным источником остаётся уголь. Китай — крупнейший производитель и добытчик угля в мире, и подавляющую часть используемого угля добывает сам. Источники электричества: Уголь - 55% Гидро/ветер/солнце/атом - 45% При этом политика построена так, что Китай последовательно снижает долю угля в генерации: 70% в 2015 году 55% в 2025-м К 2060г план выхода на углеродную нейтральность. каждый новый EV в Китае уменьшает ту часть китайской экономики, которую можно парализовать резким сокращением нефтяного импорта