ПЕРМЬ – ПЕРВАЯ ПО ИТС. А АВТОБУС ЕДЕТ СО СКОРОСТЬЮ САМОКАТА 🛴🚌 Пермь заняла первое место в рейтинге ИТС. Но вот пока не понял, есть ли с чем поздравлять. Потратили на ИТС 1 млрд 160 млн рублей. Результат: На форуме Минтранс края показал: средняя скорость общественного транспорта выросла с 20,2 км/ч в 2019 году до 29,3 в 2025-м, скорость всех машин: с 25,3 до 33,7. Треки, большие данные, машинное обучение – всё это прекрасно. Но пассажир живёт не в отчёте, а в поездке. Если спросить Яндекс: в чем польза ИТС, то он ответит, что она позволяет проще планировать маршрут. Окай, давайте спланируем: в вечерний пик, около 17:15-18:00, построил в Яндекс Картах семь поездок между районами Перми: на общественном транспорте, на машине и на самокате. Время считал от остановки до остановки. Что получилось: Садовый → Мира 🚌 13,2 км/ч 🚗 20,4 км/ч 🛴 12,2 км/ч Уральская → Космонавта Леонова 🚌 13,1 км/ч 🚗 21,1 км/ч 🛴 13,0 км/ч Мира → Пушкина 🚌 12,1 км/ч 🚗 17,4 км/ч 🛴 12,5 км/ч Советская → Краснополянская 🚌 10,8 км/ч 🚗 14,8 км/ч 🛴 12,8 км/ч Ленина → Луначарского 🚌 14,6 км/ч 🚗 13,8 км/ч 🛴 14,1 км/ч б-р Гагарина → Ленина 🚌 11,8 км/ч 🚗 19,1 км/ч 🛴 13,0 км/ч б-р Гагарина → Уральская 🚌 15,8 км/ч 🚗 19,9 км/ч 🛴 12,2 км/ч Итого по семи поездкам 🚌 12,8 км/ч 🚗 18,2 км/ч 🛴 12,7 км/ч Откуда тогда 29,3? Разные дни смотрел. Утро, вечер. Три закономерности 1️⃣ Автобус равен самокату. Средняя скорость отличается на 0,1 км/ч. ИТС за сотни миллионов возит человека так же, как самокат, который едет вдоль тротуара и стоит на переходах. 2️⃣ На ОТ в среднем в 1,4 раза дольше, чем на машине. На маршрутах через город – в 1,5-1,6 раза. При таком разрыве у водителя нет причины пересаживаться на автобус. 3️⃣ Автобус догнал машину только в центре. На Ленина → Луначарского машина сама встала в пробку до 13,8 км/ч. Это точно не успех ИТС. Отличный пример того, как скорость в отчёте расходится со скоростью, которую проживает человек. Вопрос к краю простой: какую скорость вы измеряли и почему?