НАБАТ | GoDrone

💥Винтомоторный коптер может догнать даже очень быстрый БПЛА. Но недалеко Австралийский инженер Бенджамин Биггс подробно рассказал о Blackbird — квадрокоптере, который в декабре 2025 года установил рекорд Гиннесса для аккумуляторного радиоуправляемого дрона: 626,42 км/ч. Главный вывод здесь не сам рекорд, а пределы винтомоторной схемы. Обычный квадрокоптер ассоциируется с относительно небольшой скоростью, но Blackbird показал, что при специальной аэродинамике и очень высокой удельной мощности винтовой аппарат способен кратковременно выйти в скоростной диапазон, сопоставимый с некоторыми реактивными беспилотными платформами. ◾️Правда, цена такой скорости огромна. На полном режиме силовая установка Blackbird рассчитана фактически на считанные секунды работы. Рост скорости резко увеличивает сопротивление воздуха и требуемую мощность, поэтому запас энергии заканчивается очень быстро. Именно поэтому из рекорда нельзя делать вывод, что квадрокоптер уже является полноценной заменой реактивному перехватчику. Скорости для кратковременного сближения может хватить, а вот радиус действия, продолжительность полёта и устойчивость связи становятся главными ограничениями. 📌 Тем не менее сам факт важен: винтомоторные коптеры уже вышли далеко за пределы привычных FPV-скоростей. Теоретически такой класс аппаратов способен использоваться и против очень быстрых БПЛА, включая турбореактивные, но пока речь может идти только об очень небольшом радиусе применения. #новости ⭐️ GoDrone.ru | Проголосовать за канал

🗺Лидары дешевеют. Когда они массово придут в военные БПЛА? ⠀ Livox, компания, созданная при участии DJI, представила Mid-360L — более доступную версию кругового лидара Mid-360. ⠀ Новый модуль выдаёт 100 тысяч точек в секунду вместо 200 тысяч, имеет вертикальный сектор обзора 44° вместо 59° и при этом сохраняет круговой обзор 360°. Масса — 245 граммов, потребление — 4,2 Вт, заявленная дальность — до 45 метров по цели с отражательной способностью 10%. ⠀ ◾️Livox сознательно урезала часть характеристик, чтобы сделать сенсор дешевле и пригоднее для массовой установки на роботов. Это важнее, чем кажется: лидар постепенно превращается из дорогого специализированного датчика в серийный компонент. ⠀ В военных БПЛА лидары пока не получили такого же массового распространения, как камеры, тепловизоры, радиолокационные и навигационные системы. Но по мере снижения цены и массы ситуация может измениться. ⠀ 📌 Пока главный вопрос не в том, сможет ли лидар работать на военном БПЛА, а в том, где именно он окажется действительно полезнее других датчиков. Посмотрим, какое применение найдут таким системам в будущем. ⠀ #новости ⭐️ GoDrone.ru | Проголосовать за канал

🥶Арктика требует аккумуляторов, которым не страшны −60 °C Американская South 8 Technologies запустила производство литий-ионных элементов ARCTIC AE35 формата 18650, способных заряжаться и отдавать энергию при температуре до −60 °C. Главное отличие — электролит LiGas на основе сжиженного газа вместо традиционного жидкого электролита. Заявленный рабочий диапазон элемента составляет от −60 до +60 °C. ◾️Для БПЛА это особенно интересно. На сильном морозе у обычного литий-ионного аккумулятора растёт внутреннее сопротивление, падают доступная мощность и ёмкость, а зарядка становится отдельной проблемой. Приходится прогревать батарею, утеплять отсек и тратить часть запасённой энергии на поддержание температуры. Холодостойкий элемент уменьшает зависимость от такой системы термостабилизации. И это уже вопрос не только гражданской эксплуатации. South 8 прямо ориентирует технологию на беспилотные системы, средства связи, удалённые датчики и электронику для военнослужащих. В Арктике такие источники питания особенно важны: мороз напрямую ограничивает продолжительность и надёжность работы автономной техники. Пентагон рассматривает Арктику как регион стратегической конкуренции и отдельно указывает на российское военное присутствие. Поэтому развитие аккумуляторов, сохраняющих работоспособность при −60 °C, имеет и очевидное военное значение: такая технология расширяет возможности американских беспилотных и автономных систем в высоких широтах, в том числе в условиях противостояния с Россией. 📌 В Арктике недостаточно просто создать хороший БПЛА. Нужно, чтобы его аккумуляторы, связь, датчики и вычислительная электроника продолжали работать там, где обычная техника уже требует серьёзного обогрева. ARCTIC AE35 решает одну из базовых проблем эксплуатации беспилотных систем на экстремальном морозе. #новости ⭐️ GoDrone.ru | Проголосовать за канал

Почти 60 миллиардов рублей на систему интернет-блокировок потратят в России за 3 года Ежегодно Главному радиочастотному центру планируют выделять свыше 19 миллиардов рублей на "систему безопасности Рунета", включая ТСПУ Это почти в 2 раза больше прошлогодних планов, когда на эти цели закладывали около 10 миллиардов рублей в год. Надо ещё подумать, может 120 млрд надо. А то вдруг не хватит денег на ветер.

🇺🇸США готовят сотни дешёвых БПЛА вместо дорогих MQ-9 ВВС США и Defense Innovation Unit отобрали семь компаний для следующего этапа программы Massed Modular Aircraft — дешёвых полуавтономных БПЛА, которые должны частично заменить MQ-9A Reaper. В конкурсе участвуют Anduril, Chaos Industries, General Atomics, Grid Aero, Otto Aerospace, Shield AI и Swarm Aero. От них ждут прототипы новых аппаратов. ◾️Главная идея программы — уйти от слишком дорогих беспилотников, потеря каждого из которых становится серьёзной проблемой. Ориентир по MMA — около $10 млн за планер без дополнительного оборудования. Современные MQ-9B в зависимости от комплектации могут стоить около $30 млн и выше. Для нас в России это уже не теория. С более дешёвыми американскими БПЛА мы уже столкнулись. Теперь США хотят сделать такой подход системным и перейти к значительно более массовым платформам. ВВС планируют получить 500 MMA к 2032 году. Первый прототип хотят увидеть примерно через год после заключения контракта, а развёртывание в заметных количествах начать уже с 2029 года. 📌 Американских дешёвых и полуавтономных БПЛА со временем будет только больше. И готовиться придётся уже не к единичным дорогим Reaper, а к куда более массовому классу беспилотной авиации. #новости ⭐️ GoDrone.ru | Проголосовать за канал

🛰С 1 октября подключение к «ЭРА-ГЛОНАСС» обязательно для полётов БПЛА тяжелее 250 граммов С 1 октября 2026 года для гражданских БПЛА массой более 250 граммов подключение к «ЭРА-ГЛОНАСС» стало обязательным условием при подаче плана полёта в Госкорпорацию по ОрВД. Само требование удалённой идентификации действует с 1 марта. Но теперь сделан следующий шаг: если система не подтверждает активное подключение владельца и БПЛА к «ЭРА-ГЛОНАСС», план полёта может быть отклонён. ◾️Технически это означает переход к единой цифровой среде, где беспилотник получает уникальный идентификатор, а надзорные органы могут в реальном времени видеть его местоположение, высоту, маршрут и сведения о владельце или эксплуатанте. «ЭРА-ГЛОНАСС» принимает данные от сотовых, спутниковых и гибридных трекеров, а также устройств вещательного типа. Система уже интегрирована с инфраструктурой подачи планов полётов. Это важное новшество именно для России: идентификация БПЛА теперь становится не отдельной формальностью, а частью механизма допуска к использованию воздушного пространства. 📌При этом не стоит путать мониторинг с дистанционным управлением дроном. В опубликованных требованиях речь идёт о передаче данных от БПЛА в систему, а не об обязательном командном канале для его принудительной посадки. #новости ⭐️ GoDrone.ru | Проголосовать за канал

🌄Почему горизонт — сложная зона для компьютерного зрения? Для человека линия горизонта выглядит простой. Для камеры и алгоритмов это одна из самых неудобных частей изображения: буквально в нескольких пикселях картинка может перейти от почти однородного неба к земле, лесу, зданиям или воде с совершенно другой текстурой и яркостью. Особенно сложно небольшим объектам. Пока цель находится на фоне неба, её легко выделять по контрасту. Но при пересечении горизонта тот же объект начинает сливаться с деталями рельефа, тенями, деревьями и другими контрастными элементами. ◾️Проблему усиливает автоматика самой камеры. При попадании в кадр яркого неба и тёмной земли экспозиция постоянно ищет компромисс, из-за чего часть изображения может оказаться пересвеченной или слишком тёмной. Дымка, облака и блики дополнительно уменьшают контраст. Есть и алгоритмическая проблема: методы сопровождения и оптического потока опираются на структуру изображения. У неба её почти нет, а у земли — наоборот, слишком много. На границе между ними статистика изображения резко меняется, поэтому вероятность потери или ложного захвата объекта возрастает. Для оператора практический вывод простой: если объект проходит рядом с горизонтом, стоит ожидать кратковременного ухудшения качества сопровождения и изображения. По возможности лучше заранее проверить экспозицию камеры и не полагаться только на автоматику распознавания — в такой зоне визуальный контроль особенно важен. 📌 Горизонт — это не просто линия в кадре, а зона резкого перехода между двумя очень разными визуальными средами. Поэтому устойчивое компьютерное зрение должно одинаково хорошо работать и на пустом небе, и на сложном фоне — и не терять объект в момент перехода между ними. #советы ⭐️ GoDrone.ru | Проголосовать за канал

🛰Навигация — один из ключевых элементов любого БПЛА Китай продолжает расширять возможности спутниковой системы «Бэйдоу». Сейчас её всё активнее объединяют с 5G и 6G, искусственным интеллектом, дистанционным зондированием и низкоорбитальными спутниками. По данным «Синьхуа», «Бэйдоу» уже позволяет предоставлять в Китае услуги определения местоположения в реальном времени с точностью до сантиметров, а высокоточное позиционирование доступно и на глобальном уровне. ◾️Для беспилотников это особенно важно. Навигация определяет не только точку на карте. От неё зависят удержание маршрута, привязка данных с камер и других датчиков к координатам, точное выполнение автоматических задач и согласованная работа всей бортовой автоматики. Китай уже использует «Бэйдоу» в автономной сельхозтехнике, транспорте, энергетике, системах реагирования на чрезвычайные ситуации и всё активнее — в так называемой низковысотной экономике. То есть речь идёт не только о спутниках, но и о массовой инфраструктуре, которая постепенно становится базой для беспилотных систем. Масштаб тоже показателен: к концу 2025 года в Китае было поставлено около 2,6 млрд совместимых чипов и модулей, а число терминальных устройств с поддержкой «Бэйдоу» превысило 2,2 млрд. Продукция на базе системы уже экспортируется более чем в 140 стран и регионов. 📌 Хороший БПЛА начинается не с камеры и даже не с двигателя. Сначала он должен точно понимать, где находится, куда движется и как соотнести данные всех датчиков с реальным пространством. Поэтому навигация остаётся одной из базовых технологий, без которой невозможно масштабировать действительно автономные беспилотные системы. #новости ⭐️ GoDrone.ru | Проголосовать за канал

Интересно, все правительство и военнослужащих тоже в этот список? После выборов можно мочить не думая, любые вещи...

Россиянам, которые размещают VPN на хостинге, будут запрещать на год пользоваться любыми российскими хостингами. Такую меру добавили в «Антифрод 3.0», пишут СМИ. Регистрация на российских хостингах будет доступна только через Госуслуги с предоставлением всех данных о себе. За обнаруженный VPN пользователя внесут в специальный реестр нарушителей и ограничат ему доступ к российским хостингам на целый год. @ecotopor

📡БПЛА с радаром SAR научился видеть не только объекты, но и их высоту ⠀ Инженер Хенрик Форстен доработал экспериментальный БПЛА с радаром с синтезированной апертурой (SAR). Теперь система способна строить не только радиолокационные изображения местности, но и подробную карту высот. ⠀ Принцип SAR необычен сам по себе. Вместо огромной физической антенны используется движение БПЛА: радар многократно наблюдает местность из разных точек, а затем вычислительная обработка объединяет измерения так, словно их получила гораздо более крупная антенна. ⠀ ◾️В новой версии Форстен добавил интерферометрическую обработку. БПЛА проходит один и тот же маршрут дважды на разных высотах, после чего система сравнивает фазу отражённых радиосигналов. Разница между двумя проходами позволяет оценить высоту объектов и построить цифровую модель рельефа. ⠀ Для такой системы критически важно точно знать положение самого носителя. В первой версии GPS давал точность лишь около метра, поэтому разработчику приходилось компенсировать ошибки программно. Теперь используется спутниковое позиционирование с сантиметровой точностью — RTK или последующая обработка измерений PPK. ⠀ Доработали и сам радар: повысили стабильность генератора частотной развёртки, а из-за ограниченной скорости записи на SD-карту пришлось реализовать быстрое сжатие радиолокационных данных. ⠀ 📌 В результате сравнительно небольшой БПЛА превращается уже не просто в носитель камеры или радара. SAR-интерферометрия позволяет получать радиолокационное изображение вместе с информацией о рельефе и высоте объектов — то, для чего традиционно требовались значительно более крупные и дорогие платформы. ⠀ #новости ⭐️ GoDrone.ru | Проголосовать за канал

🌀Почему жёсткость пропеллера влияет не только на прочность, но и на эффективность? Пропеллер во время работы испытывает серьёзные нагрузки. Центробежная сила стремится растянуть лопасти, а аэродинамическая — изгибает и закручивает их. Поэтому геометрия винта в полёте не обязательно совпадает с той, которую мы видим на столе. Если лопасть недостаточно жёсткая, под нагрузкой меняются её профиль и фактический угол установки. Особенно заметно это на высоких оборотах и при резких изменениях тяги. В результате винт работает уже не совсем в том режиме, под который рассчитывалась его исходная геометрия. ◾️Часть подводимой мощности при этом расходуется на деформацию лопастей, а сама тяга может становиться менее предсказуемой. Слишком мягкий винт способен хуже сохранять эффективность под большой нагрузкой и медленнее реагировать на изменение оборотов. Но жёсткость нельзя рассматривать отдельно от качества изготовления. Важно, чтобы винт сохранял заданную форму под нагрузкой, имел одинаковую геометрию лопастей и был нормально сбалансирован. Просто сделать пропеллер максимально толстым и тяжёлым — не решение. 📌 Поэтому на пропеллерах лучше не экономить. Качественный и достаточно жёсткий винт — это не только запас прочности. Это способность сохранять рассчитанную геометрию в реальном полёте, а значит — эффективнее превращать мощность двигателя в тягу и делать поведение БПЛА более предсказуемым. #советы ⭐️ GoDrone.ru | Проголосовать за канал

💙Свежие подробности о DJI Matrice 5 и Neo 3 Инсайдеры слили фото нового промышленного дрона от DJI и некоторые технические характеристики. 📌Из интересного: DJI Neo 3 еще больше «потолстеет». Масса дрона вырастет до 190 граммов, так что в нашей стране он будет подлежать обязательно регистрации. #новости ⭐️ GoDrone.ru | Проголосовать за канал

«Буханка» в 2050-году😁 #мемо_лет ⭐️ GoDrone.ru | Проголосовать за канал

💧Почему одна капля воды может расстроить антенну БПЛА? Антенна рассчитана не только на определённую длину и частоту. При её проектировании учитывается и среда вокруг излучателя — воздух, пластик корпуса, элементы крепления. Поэтому вода, оказавшаяся непосредственно на антенне, меняет условия её работы. У воды высокая диэлектрическая проницаемость и заметные потери на радиочастотах. Капля или тонкая водяная плёнка рядом с излучателем изменяет распределение электрического поля, а вместе с ним — эффективные параметры антенны. В результате может сместиться резонансная частота и ухудшиться согласование с передатчиком или приёмником. ◾️Особенно заметен эффект у компактных антенн, где размеры и расположение элементов критичны. Антенна, хорошо согласованная в сухом состоянии, после намокания может получить больший КСВ, а часть энергии вместо излучения уйдёт в потери и отражение. Если вода солёная или загрязнённая, влияние может быть ещё сильнее из-за её проводимости. Причём проблема не заканчивается вместе с дождём. Вода способна задерживаться под термоусадкой, возле разъёма, между антенной и корпусом или превращаться в устойчивую плёнку на обтекателе. Поэтому антенна после намокания может вести себя иначе, даже если визуально с ней всё в порядке. 📌 Для радиосистемы БПЛА вода — это не просто «что-то мокрое» рядом с антенной. Это материал, который меняет её электромагнитное окружение. Иногда нескольких капель достаточно, чтобы антенна, рассчитанная и настроенная в сухом состоянии, начала работать уже с другими характеристиками. #советы ⭐️ GoDrone.ru | Проголосовать за канал

⚙️Китайский турбореактивный двигатель для БПЛА — как выглядит изнутри Как правило такие двигатели имеют очень маленький ресурс — буквально несколько часов. Но для дронов камикадзе и такого хватает. #новости ⭐️ GoDrone.ru | Проголосовать за канал

🌊Сегодня — климатические исследования. Завтра — борьба за подводную инфраструктуру Международная программа Argo расширяет сеть автономных глубоководных аппаратов. Французские Deep-6000 уже испытаны на глубине до 6000 метров, а к 2028 году такие системы должны охватить почти весь мировой океан. ◾️Формально задача полностью гражданская: измерять температуру, солёность, давление и кислород, а после всплытия передавать данные по спутнику. Но сама технологическая база гораздо шире. Аппарат, который автономно работает на многокилометровой глубине, выдерживает давление в сотни атмосфер и месяцами остаётся в море, по определению имеет двойное назначение. Под водой уже лежит критическая инфраструктура: магистральные линии связи, энергетические кабели и трубопроводы. Чем доступнее становятся глубоководные автономные аппараты, тем проще не только исследовать океан, но и регулярно обследовать такие объекты, вести разведку и потенциально создавать угрозу для них. В результате защита морской инфраструктуры постепенно становится отдельной задачей. Обнаружить маленький автономный аппарат на глубине намного сложнее, чем обычный надводный дрон, а время его работы может исчисляться неделями и месяцами. 📌История с Deep-6000 показывает знакомую для БПЛА закономерность: сначала технология приходит как научный инструмент, затем становится массовее и дешевле, а потом появляется военное применение. Для стран, зависящих от подводных коммуникаций, следить за этим классом аппаратов придётся уже сейчас. #новости ⭐️ GoDrone.ru | Проголосовать за канал

❗️Крутейшее видео: дорога ярости, крупнокалиберный пулемет Нам пишут: «Здравствуйте, небольшое видео боевой работы МОГ сопровождения, поймали рубаку набатом ( в режиме анализа спектра увидели и среагировали), который получили от вас по гумке. Вовремя уничтожили и спасли ведомых Передаем это видео и огромную благодарность от мобильных огневых групп 33 отдельного полка ВДВ)» В обоих случаях приближение ударных БПЛА удалось заранее обнаружить благодаря дрон-детектору «Набат», ранее переданному подразделению при поддержке наших читателей. Расчёт получил время на реакцию и встретил противника подготовленным. ✨ Особенно непростым получился второй эпизод. Бойцы впервые столкнулись с такой тактикой: вражеский БПЛА не заходил напрямую, а начал кружить, постоянно меняя направление и пытаясь выйти на линию атаки. Получились настоящие «кружева» в воздухе. Несмотря на это, расчёт выдержал затянувшееся противостояние и уничтожил цель, не позволив ей добраться до ведомой машины. ⭐️ Отдельно приятно получать такие сообщения от фронтовиков. Переданная народная помощь на данном участке фронта помогла вовремя увидеть угрозу и дала бойцам те самые дополнительные секунды на реакцию. Два майора✨Два майора в МАХ В данном связке по всему Крыму, ребята работают совместно с нашим Набатом.

https://t.me/dva_majors/99677

💧Почему электроника может намокнуть, даже если БПЛА никогда не летал под дождём? Для появления воды внутри БПЛА дождь вообще не обязателен. Достаточно холодного корпуса, влажного воздуха и резкого изменения температуры. Представим аппарат, который долго находился на морозе, а затем его занесли в тёплое помещение. Воздух вокруг быстро нагревается и содержит много водяного пара, а платы, разъёмы, камеры и металлические детали ещё остаются холодными. Если их температура ниже точки росы, водяной пар начинает конденсироваться прямо на поверхности. ◾️Причём влага может появиться не только снаружи. Если корпус негерметичен, тёплый влажный воздух попадает внутрь через отверстия, разъёмы и технологические зазоры. А в условно герметичном корпусе проблему могут создавать температурные циклы: воздух внутри расширяется при нагреве и сжимается при охлаждении, из-за чего через неплотности постепенно затягивается влажный наружный воздух. Опасность в том, что конденсат не обязательно выглядит как заметные капли. Тонкой плёнки влаги достаточно, чтобы увеличить токи утечки, ускорить коррозию контактов и создать проблемы в высокоомных цепях. Особенно неприятна ситуация, когда питание подают сразу после заноса холодного аппарата в тепло. 📌 Поэтому защита БПЛА от воды — это не только герметизация от дождя. Нужно учитывать точку росы, температурные перепады и время на выравнивание температуры электроники с окружающей средой. Иногда самый мокрый БПЛА — тот, который вообще не видел дождя. #советы ⭐️ GoDrone.ru | Проголосовать за канал