Ковёр по-европейски: десятки авиарейсов получили ложные сообщения о бомбах В Европе продолжается серия ложных сообщений о взрывных устройствах на борту пассажирских самолётов. Только 5 ноября утром угрозы получили не менее 14 рейсов. Часть самолётов пришлось направить на запасные аэродромы, другие встретили военные истребители, а в аэропортах проводились проверки с участием полиции и сапёров. Пока ни на одном из досмотренных бортов взрывчатки не обнаружили. В частности, Airbus A320 авиакомпании Aer Lingus, следовавший из Дублина в Рим, совершил вынужденную посадку на французской военной авиабазе Эврё. Рейс Ryanair из лондонского Станстеда в Софию перенаправили в Пловдив, а самолёт Wizz Air, летевший из Милана в Варшаву, посадили в Вене. При этом другие рейсы, в том числе Finnair из Хельсинки в Рим и LOT из Варшавы в Брюссель, прибыли в пункты назначения. Ещё 4 самолёта, направлявшихся в Прагу, получили аналогичные угрозы, которые чешская полиция предварительно оценила как малодостоверные. Это уже вторая массовая волна подобных инцидентов за неделю. 3 ноября сообщения о бомбах получили не менее 7 самолётов, причём один из них был перенаправлен в другой аэропорт Варшавы, работу которого временно приостановили для проведения проверки. 2 ноября из-за аналогичного предупреждения самолёт Wizz Air из Лондона в Софию совершил вынужденную посадку в Будапеште под сопровождением венгерского истребителя. Кто стоит за рассылкой угроз, пока неизвестно. Не доказано даже, что все сообщения отправлены одним человеком или группой лиц. Однако происходящее демонстрирует, что намеренно нарушать авиасообщение можно и без беспилотников, из-за которых в российских аэропортах периодически вводят план «Ковёр» с ограничениями на использование воздушного пространства. Достаточно сообщения о якобы заложенной бомбе, чтобы запустить дорогостоящие процедуры обеспечения авиационной безопасности. Рейс задерживается на несколько часов, а вместе с ним накрывается расписание следующих рейсов этого борта и график работы экипажа. Впрочем, автоматически останавливать любой рейс после анонимного сообщения никто не обязан. Существуют процедуры оценки достоверности угроз, учитывающие содержание сообщения и имеющуюся у служб безопасности информацию. Поэтому некоторые самолёты продолжают полёт в пункт назначения, а проверки проводятся уже после посадки. Массовая рассылка однотипных угроз тоже не обязательно приведёт к массовому перенаправлению самолётов. Пример такого массового воздействия уже был в Индии. В 2024 году индийские авиакомпании и аэропорты получили около 1000 ложных сообщений об угрозах взрыва, причём более 500 из них пришлись всего на 2 недели октября. Это привело к перенаправлениям самолётов, задержкам и дополнительным проверкам, но авиационное сообщение в стране продолжало работать. Власти отреагировали ускорением процедур оценки угроз, чтобы не проводить полномасштабную чрезвычайную операцию из-за каждого заведомо малодостоверного сообщения. Кстати, термин «телефонный терроризм» несколько устарел: угрозы в наше время поступают по электронной почте, через социальные сети и мессенджеры, а не только по телефону. В Индии большинство сообщений во время массовой кампании распространялось через социальные сети, в этом случае отправитель может находиться в другой стране и использовать средства анонимизации. https://www.frequentflyers.ru/2026/11/05/euro_bomb_threat/ @frequentflyers