Почти 2000 Boeing 737NG должны пройти проверку стабилизатора Американское Федеральное управление гражданской авиации (FAA) выпустило директиву лётной годности (AD 2026-20-14), в соответствии с которой 1987 Boeing 737NG американской регистрации (это 737-600, 737-700, 737-700C, 737-800, 737-900 и 737-900ER) должны пройти проверку горизонтального стабилизатора. Это число самолётов, подпадающих под директиву, а не бортов с уже обнаруженной неисправностью. За другие страны FAA не отвечает, но местные регуляторы тоже принимают такие требования: например, EASA уже признала эту директиву применимой. Поводом стали сообщения нескольких авиакомпаний о колебаниях самолётов по тангажу (условно, носом вверх-вниз), связанных с чрезмерным люфтом горизонтального стабилизатора. Теоретически ситуация может перерасти во флаттер: если объяснять на пальцах, то это когда воздушный поток начинает «разгонять» колебания аэродинамической плоскости: того же стабилизатора или даже крыла, и они могут нарастать вплоть до разрушения. FAA в данном случае прямо предупреждает о риске потери управления. В ходе инспекции требуется замерить свободный ход в шарнирах крепления стабилизатора и винтовом механизме его перестановки, при необходимости отремонтировать или заменить изношенные детали. Сами измерения, по оценке FAA, потребуют 6 человеко-часов на борт; плюс отдельно ремонт. Самое интересное, что проблема давно известна: бюллетень Boeing опубликован почти полтора года назад, 12 июня 2025 года, а в документах FAA упоминается и более раннее сообщение производителя эксплуатантам: от мая 2022 года. Так что никакой сенсации или срочной остановки полётов всего парка «Боингов», как уже успели написать некоторые «журналисты», нет. Новость только в том, что теперь проверки становятся обязательными. Путаница в СМИ возникает, видимо, из-за обозначенной даты 23 ноября 2026 года. На самом деле это дата вступления директивы в силу, а не крайний срок завершения всех инспекций. Впрочем, ранее некоторые перевозчики просили увеличить первоначальный срок проверки с 12 до 36 месяцев, чтобы совместить её с тяжёлыми формами техобслуживания и избежать внепланового простоя, но им отказали. В общем, ничего сверхсрочного нет, но и затягивать нельзя. https://www.frequentflyers.ru/2026/10/26/737_stab/ 🛬FrequentFlyers в Telegram 🅿️FrequentFlyers в Max 🙈FrequentFlyers в VK