FMCG Report

Продуктам не хватает холодильников. 🔘На рынке возникла нехватка складов для термочувствительных товаров — в основном скоропортящихся и замороженных продуктов. 🔘За первые 10 месяцев года спрос на хранение таких товаров вырос на 18% (данные NC Logistic). 🔘Спрос растёт и на объекты built-to-suit (построенные под заказчика), и на арендованные помещения (данные Nikoliers). 🔘В конце III кв. в Москве свободных складов с низкотемпературным режимом практически не осталось. 🔘В среднем по стране загрузка таких объектов составляет 70-90%, причем ситуация сложнее на Дальнем Востоке, в Сибири, на юге страны и в удалённых регионах (данные "Скиф-Карго"). 🔘На нехватку холодных складов влияет не только спрос, но и выросшие требования к качеству и безопасности продуктов (данные FM Logistic). 🔘При этом спрос на такие помещения будет только расти за счёт экспансии федеральных сетей и e-grocery (данные Авто-ПЭК). 🔘В этих каналах наивысшие темпы роста в 2024-2025 демонстрировали категории fresh, их доля также значима в восстанавливающемся сегменте HoReCa. 🔘Темпы строительства складов холодного хранения составляют 200-300 тыс. кв. м в год, что покрывает только половину дефицита, и ещё меньше — в классах "A" и "B+" (данные Knight Frank). 🔘Нехватка формировалась многие годы, и её не выйдет ликвидировать даже за несколько лет (данные "Курьер Сервис Экспресс"). Стоимость "холодной" логистики 🔘Строительство низкотемпературного склада в два-три раза дороже, чем строительство обычного, а аренда таких складов в этом году подорожала на 5-15% (данные "Скиф-Карго"). 🔘Стоимость хранения при температуре от +2°С до +8°С за последние два года выросла с 30-35 руб. до 60-80 руб. за палету в сутки против 32 руб. на обычных сухих складах (данные NC Logistic). 🔘Увеличились расходы на оплату труда, до 50% составило подорожание холодильного оборудования, в частности дизель-генераторов, выросли цены на газ и электричество. 🔘Перевозки в рефрижераторных контейнерах тоже подорожали: маршрут Москва-Петербург — на 8,6% г/г в ноябре, Москва-Екатеринбург — на 13,6%, Москва-Краснодар — на 12,2% (данные ATI․su). 🔘Средняя ставка на такие перевозки выросла на 10,8% до 78,9 руб./км, на термосы — на 8,4% до 72,6 руб./км (данные "Монополия"). 🔘При этом дефицита авторефрижераторов нет из-за спада их продаж и накопления запасов (данные "СИВ Трансхолод"). Позиция участников рынка 🔘Во франчайзинговой компании "ЯсноРестораны" подчеркивают, что не хватает именно новых складских мощностей, поскольку они заняты крупным продуктовым ритейлом. На старых складах же изношено оборудование. 🔘В "Мясо & Рыба" также жалуются на доминирование крупных розничных игроков и указывают на ещё одну проблему — вынос хладокомбинатов за пределы городов. ™️ FMCG Report