Фабрика русской мысли

🚛 Китайские грузовики постепенно захватывают отечественный рынок. Всё, как говорится, идёт по плану — только немного не в ту сторону. В сентябре 2026 года мы закупили в Китае грузовых автомобилей на $144,5 млн — в 2,3 раза больше, чем месяцем ранее, и на 69% больше, чем год назад. За девять месяцев сумма достигла $795 млн. По стоимости сентябрьских закупок наша страна стала крупнейшим покупателем китайских грузовиков в мире. Спору нет, грузы есть и надо их же на чём-то возить. Но ведь ещё недавно нам обещали совсем другую картину: европейские «Мерседесы» и «Вольво» заменят отечественные КАМАЗы, санкции дадут толчок промышленности, а наш родной автопром, подобно атланту наконец расправит плечи. 📉 Но что-то как-то покатилось не туда. 🔻 В 2025 году КАМАЗ получил 43 млрд рублей чистого убытка по МСФО. Весной 2026-го предприятие рассматривало переход на четырёхдневную рабочую неделю на фоне сложной ситуации на рынке. 🔻 Китайские производители тем временем предлагают готовую технику, широкий модельный ряд, запчасти и развитую дилерскую сеть. Перевозчику нужно зарабатывать на доставке грузов, а не ждать, пока отечественная промышленность решит все свои технологические проблемы. 🔻 Уход западных компаний освободил огромную нишу, но сам по себе не создал новые двигатели, трансмиссии, электронные системы и производственные компетенции. Освоить всё это куда сложнее, чем объявить очередную программу возрождения автопрома. 🛠 Вот и получается интересная конструкция: наши компании нуждаются в грузовиках здесь и сейчас, китайские заводы готовы их поставлять, а собственные производители вынуждены конкурировать в крайне непростых условиях. 🪟 Положа руку на сердце признаем, что импортозамещение действительно состоялось — только вместо зависимости от европейской техники мы получили растущую зависимость от китайской. ⚙️ Китай не обязан спасать дорогой, нашему сердцу автопром. У него собственные интересы, собственные заводы и собственная промышленная стратегия. А вот почему за годы разговоров о технологическом суверенитете мы так и не обеспечили себе сопоставимую производственную самостоятельность — вопрос уже не к Пекину, а к тем, кто тряс кулаком и обещал промышленное возрождение.