дугоизлазни акценат

Так выглядит аэропорт Домодедово, когда летишь в аэропорт Внуково. Июнь 2026. #exomniair #авиасуббота

Усадьба Ольденбургских в Рамони, Воронежская область (2018). #трэвелпятница #exomnitravel

Участковая Стельмакова, уложившая двух медведей из автомата в кузбасской тайге, останется одним из прекраснейших воспоминаний о золотой осени 2026-го.

Милейшая черта зумеров — начинать разговор в заведении общепита словом «получается». Причем это касается как сотрудников, так и посетителей! Замечали? Например: — Получается, у нас сегодня на бизнес-ланч…. Или: — Получается, мне тогда латте и чизкейк с малиной.

⬆️⬆️⬆️Потрясающий артефакт – и напоминание о явлении, про которое многие представители нашего поколения (не говоря о последующих) либо не знают, либо забыли. Часто высказывалось мнение, что власти и строители плотин не имеют права начинать строительство, если существует малая вероятность экологического риска. В связи с этим Дельта и другие экологические движения видели угрозу не только в физической инфраструктуре советских энергетических проектов, таких, как Чернобыльская электростанция, гидроэлектростанции или Ленинградская плотина, – они также видели здесь угрозу в виде советской власти как абстрактной конструкции и обвиняли руководство страны, городские власти и ведущих экспертов в невыполнении своих обязанностей перед населением. Очень показательно в этом смысле само название статьи в журнале «Огонек»: «Дамба против демократии». Неожиданно в числе острых проблем оказалась дамба, причем даже в тех аспектах, что не имели никакого отношения к строительству защитных сооружений. Во-первых, плотина была вовлечена в дискуссию о политических репрессиях при Сталине. В 1930-50-х годах ГЭС строили заключенные, в том числе политзаключенные. Тема долгое время замалчивалась, и поэтому в 1980-х годах такие инфраструктурные проекты продолжали вызывать стойкие негативные ассоциации ...власти Москвы рассматривались как «московские агенты», что приводило чуть ли ни к прямому обвинению в умышленном саботаже по отношению к Ленинграду, и дамбу назвали одним из наиболее очевидных примеров. И самое убийственное: Ярким примером тому является песня «Поколение дворников и сторожей» рок-группы «Аквариум» (1987): Мы молчали, как цуцики, когда шла торговля всем, Что только можно продать, включая наших детей. И отравленный дождь падает в гниющий залив, А мы все ещё смотрим в экран, Мы все еще ждем новостей. (Как же плох русский рок, как вообще все это можно воспринимать всерьез?) Все это отсюда. Как же случилось, что общественность забыла об угрозе наводнений? Одним из факторов были ошибки, допущенные советской информационной машиной. До перестройки вопросам экологии уделялось мало внимания, несмотря на большой интерес жителей города. А вот угроза наводнений педалировалась прессой с чрезмерным усердием. И наоборот, начиная с 1955 года, т.е. на протяжении 30 лет, в городе не было зафиксировано серьезных наводнений. Результатом стала предсказуемая девальвация понятия «безопасность» в этом отношении. В общем, ничего нового. В условиях безнадеги и страха перед будущим до людей не достучаться никакими здравыми аргументами, а безумная, но логически стройная (власти скрывают же) теория с легкостью овладевает массами....

Андрей Селезов вытащил целый сгусток психологического террора эпохи Поздней Перестройки и страстей по переименованию. Самый замечательный из них - про Дамбу. Вот примерно так и давили на наши эмоции в 1988-1991. Устоять было почти невозможно - только единицы из старшего поколения предупреждали, куда эта вакханалия демагогии приведёт.

Несмотря на обилие воды, все-таки #железнодорожныйчетверг. Финляндский вокзал, один из лучших образцов социалистического модернизма, май 2026. #exomnirail

Объявление из разряда «комментировать – только портить». Самарканд, март 2019. #городговорит

+1

Волшебный мир пакистанских автомобильных номеров. Исламабад, ноябрь 2024. #exomnicar #автомобильнаясреда

Представил себе советскую идеологическую машину, несколько раз наезжавшую на украинское кино, аки фашисты на Пьер Паоло Пазолини, нанесшую ему несколько тяжких повреждений, но все же не сломившую!

Екатеринбургский сверхдлинный, июнь 2026. #exomnitram #трамвайныйвторник

Эти жывотные реально обнимались, лежа на лестнице, и папарацци получил оооочень тяжелый взгляд. Ликия, 2026. #котопонедельник #exomnicat

Почти уверен, что после ядерной войны останутся: 1) Крысы; 2) Тараканы; 3) Сетевые тролли; 4) Париж. И в нем будут бунтовать студенты с мигрантами. Поджигать машины и грабить магазины; 5) Русская интеллигенция. Которая будет очень сокрушаться насчет участи Парижа. Который теперь не торт из-за того, что в нем бунтуют студенты с мигрантами, жгут машины и грабят магазины. Погибла европейская культура!

Круизный вайб июня 2007 года, Кострома. #водноевоскресенье #exomniship

Индийская красота. #авиасуббота

Усадьба Храповицкого в Муромцево, 2018. #трэвелпятница #exomnitravel

«Феликс Дзержинский» на станции Курган. Июнь 2026. #exomnirail #железнодорожныйчетверг

Умели люди жить.

🇷🇺🇨🇳 Россия привлекает китайцев, но поездки осложняют три главные проблемы Россия нравится туристам из Китая, но путешествовать по ней не всегда просто. 91% публикаций о нашей стране в китайских соцсетях – положительные, однако в 83% упоминаются сложности, связанные с поездками. Такие результаты совместного исследования АТОР и ExLibris «Россия глазами китайцев» представили на пресс-конференции в ТАСС. Больше всего путешественников привлекают культура и архитектура (53%), природа (50%), необычные впечатления (38%) и гастрономия (33%). Как отметила директор по развитию ExLibris Виктория Прилепская, природа уже начинает конкурировать с культурными достопримечательностями. Особый интерес вызывают Байкал, северное сияние и арктические пейзажи. Но есть три главных препятствия: 💗Транспорт и логистика – 57%. 💗Финансовые вопросы и сложности с оплатой – 51%. 💗Жилье и бронирование – 29%. Также путешественников беспокоят языковой барьер (27%) и проблемы со связью (25%). Интересно, что после введения безвиза вопросы с документами стали возникать реже (снижение с 15 до 11%), зато трудности с логистикой стали упоминать чаще (рост с 52 до 59%), как и проблемы со связью (с 22 до 28%). Исполнительный директор АТОР Майя Ломидзе назвала выявленные проблемы «шпаргалкой по работе с возражениями». «При продвижении своего региона или туристического продукта важно понимать, что вызывает вопросы и считается барьером, чтобы заранее на них ответить и нейтрализовать возможные возражения», – подчеркнула она. При этом интерес к России уже переходит в практическую плоскость: 72% комментаторов в китайских соцсетях интересуются организацией путешествий – маршрутами, стоимостью и другими деталями. Многие уже не просто мечтают увидеть нашу страну, а выясняют, как сюда приехать. Подробнее о результатах исследования – в материале АТОР. АТОР ВКонтакте | Дзен

Типичный автопарк турецкой провинции. На переднем плане Oyak-Renault 12, на заднем – Tofaş Şahin (в девичестве Фиат). Бергама, февраль 2024. #exomnicar #автомобильнаясреда