По Москве-реке ходят первые в мире круглогодичные электросуда На маршрутах работают современные и экологичные электросуда, которые носят названия столичных рек: «Синичка», «Филька», «Неглинка» и «Сходня», «Раменка» и «Пресня», «Яуза» и «Сетунь». С удлинением первого маршрута и запуском второго их число увеличится до 21. Изготовлены трамвайчики на Санкт-Петербургской верфи. Длина каждого — 21,8 м, ширина — 6,2 м, вес — 50 тонн, осадка — 1,5 м. На создание одной машины уходит 16 тонн специальной морской стали, плавучей и устойчивой к погодным условиям. Корпус сваривают лазером: так он получается легким и прочным. Сверху его покрывают стальным поясом от коррозии. Каждое судно вмещает 50 человек, в том числе предусмотрены места для маломобильных пассажиров. Внутри есть wi-fi и USB-зарядки. Два санузла таким образом вмонтированы в стены, что не занимают пространство салона и при этом в них может развернуться даже инвалид-колясочник. Это первые в мире пассажирские трамвайчики, способные перемещаться по реке даже в мороз. «На корпусах установлен ледовый пояс: он позволяет противостоять сопротивлению ледового покрова и передвигаться в мелкобитом льду толщиной до 20 см. То есть перед трамвайчиками ледокол разбивает толщу льда, а дальше они проходят самостоятельно», — рассказывает капитан Александр Холоднов. Максимальная скорость судов 22 км/ч, но по Москве-реке можно двигаться со скоростью не более 15 км/ч. Полная зарядка занимает 30 минут, после чего трамвайчик может работать около пяти часов. На некоторых плавучих причалах есть возможность подзарядиться. ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты