NEV-рынок в Китае в августе: продажи ДВС обрушились, а электромобили заняли больше половины рынка В КНР август подарил сенсацию: продажи авто с ДВС просто рухнули, что позволило электромобилям впервые занять две трети рынка. Война США с Ираном сильно ударила по нефтяному рынку, тем более Китай был одним из главных покупателей иранского сырья. Ездить на бензине в КНР стало попросту дорого: 1 л бензина стоит около 9 юаней, или свыше 100 руб/литр. Поскольку Китай и без того бодро пересаживался на «электрички», то этот фактор сработал как весомый катализатор. Вообще интерес к электромобилям в периоды нефтяных кризисов — явление не новое, и нечто похожее было, например, в США в 1970-х. Но тогда серийных электромобилей просто не было, и спрос было невозможно конвертировать в продажи. Сейчас же Китай же предлагает огромный выбор «электричек» всех мастей, поэтому нефтяной кризис привел ко вполне практическим последствиям. Итоги августа: 🔹авторынок КНР в целом упал на 23,6%; 🔹продажи автомобилей с ДВС снизились на 40%; 🔹суммарные продажи электромобилей и гибридов упали на 10%; 🔹продажи чистых электромобилей прибавили 1,7%; 🔹в топ-10 китайского рынка 9 мест занимают чистые электромобили, одно — гибрид; 🔹всего за август продано 1,541 млн легковых машин, из них классических авто с ДВС — 540 тысяч, чистых электромобилей — 698 тысяч, гибридов — 307 тысяч; 🔹доля электромобилей и гибридов достигла рекордных 65%; С ДВС можно прощаться? Говорить о полной победе EV еще рано, но тенденция ощутима. Чем меньше бензиновых машин, тем меньше потребности в АЗС, тем больше закрытых заправок, тем сложнее использовать машину только с ДВС. Китай рискует в обозримом будущем столкнуться с зеркальной ситуацией, когда зарядить электромобиль проще, чем заправить. Бензиновые авто в Китае в штучный продукт для определенных категорий: ультраконсерваторов, поклонников конкретных марок (Toyota, VW) или жителей совсем отдаленных районов без EV-инфраструктуры. КНР стала первой крупной страной, где электромобили стали доминировать над ДВС. До сих пор столь высокие уровень был достигнут в Норвегии, но она создала условия искусственно, за счет регулирования, тогда как Китай — глобально, на уровне технологий. ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты