Германия.Экономика

Автопром как стресс-тест германского штандорта. Часть 1 📌Пока федеральное правительство на выездном заседании в Нойхарденберге обсуждает дальнейшие экономические реформы, обратим внимание на одну из наиболее болезненных проблем германского штандорта. Опубликованные летом результаты ведущих автоконцернов показывают: кризис ключевой промышленной отрасли ФРГ приобрёл системный характер. 📌BMW, долго считавшийся наиболее устойчивым среди германской «автомобильной тройки», также оказался под давлением. Во II квартале прибыль после налогов сократилась примерно на 35%, до 1,2 млрд евро, а операционный результат автомобильного подразделения – более чем на 60%, до 629 млн. В Китае продажи в первом полугодии упали на 20,4%, во II квартале – на 30,2%. Концерн объявил о сокращении около 8 тыс. рабочих мест по всему миру. 📌Неоднозначна картина и у Mercedes-Benz. Общая EBIT во II квартале выросла на слабой прошлогодней базе, но скорректированный операционный результат автомобильного подразделения снизился примерно на четверть. Главная проблема вновь Китай. Программа Next Level Performance предусматривает сокращение более 5 тыс. рабочих мест. Глава концерна Ола Кэллениус требует повышения производительности германских предприятий, в том числе за счёт увеличения рабочего времени без соответствующего повышения зарплаты. 📌У Volkswagen чистая прибыль за первое полугодие сократилась более чем на 30%, до 3,1 млрд евро. Продажи в Китае во II квартале упали более чем на треть. До 2030 г. группа уже планирует ликвидировать 50 тыс. рабочих мест в Германии; четыре предприятия пока не имеют надёжной перспективы на следующее десятилетие. 📌Не лучше ситуация у дочерних компаний VW. Продажи Porsche в Китае в 2021–2025 гг. сократились более чем вдвое; до 2035 г. предполагается ликвидировать почти 9 тыс. из 42 тыс. рабочих мест. У Audi первое полугодие стало самым слабым по обороту со времён пандемийного 2021 г.; до конца 2029 г. в Германии планируется сократить 7,5 тыс. рабочих мест. Таким образом, речь идёт уже не о проблемах отдельных концернов. Практически вся отрасль одновременно сокращает издержки, персонал и производственные мощности и пересматривает прежние стратегии. Продолжение в следующем посте: почему германский – автопром оказался в этой ситуации – и что происходящее означает для промышленного штандорта ФРГ.