Пользование каршерингом обходится россиянину примерно в 1,5 раза дешевле, чем содержание собственной машины. Об этом «Реальному времени» заявил эксперт рабочей группы по законодательству в сфере безопасности дорожного движения при правительстве РФ Дмитрий Попов. Цифры на примере Казани: аренда стоит 4,7—4,9 рубля за минуту плюс 39—59 рублей за старт поездки в периоды повышенного спроса. Часовая поездка на 10 км — около 235 рублей, суточный тариф — от 2,7 до 10,7 тыс. рублей в зависимости от включённого пробега (от 80 до 800 км). Владение подержанной легковушкой оценено в 106,3 тыс. рублей в год. В расчёт вошли: транспортный налог при мощности 84 л. с. — 1 тыс. рублей, топливо при пробеге 10 тыс. км и расходе 10 л/100 км — 64 тыс. рублей, ТО — 7,5 тыс., еженедельная мойка — 28,8 тыс., ОСАГО — 5 тыс. рублей. Парковка, проценты по кредиту, штрафы и потеря стоимости автомобиля в эту сумму не включены. Именно в этом, по словам экспертов, ключевая ошибка автовладельцев: при принятии решения о покупке они считают только бензин, забывая про страховку, шины и шиномонтаж, штрафы, парковку, мойку и налоги. Спрос при этом растёт быстро: в Татарстане траты на аренду автомобилей, включая каршеринг, за январь — июнь 2026 года составили 539,1 млн рублей — в 2,4 раза больше, чем годом ранее. Хорошая попытка, но нет... в первую очередь нет самого каршеринга на подавляющей части России