КОТЛОВАНЪ

хроники самолетостроения 4 февраля. самолет просит у государства 50 млрд рублей на три года. в письме - для исключения невыполнения обязательств перед дольщиками и инвесторами 9 февраля. финансовый директор самолета объясняет: если господдержки не будет, для самолета ничего не изменится 24 февраля. минфин сообщает: критических проблем нет. в самолете тоже довольны. отказ в господдержке, оказывается, подтвердил стабильность и устойчивость текущей бизнес-модели 26 февраля. приходит герман оскарович уважаемый и говорит: мне все рассказывают о том, как они вот-вот умрут, но я там пока признаков смерти не наблюдаю ситуация, по его словам, "абсолютно рядовая". 28 августа. самолет отчитывается за полугодие: выручка -31%, EBITDA -40%. вместо 1,8 млрд рублей прибыли годом ранее - 22,3 млрд убытка. 17 сентября. сбер обсуждает реструктуризацию долга самолета. среди вариантов - вхождение банка в капитал проектных компаний или получение контроля над отдельными проектами. окончательных договоренностей пока нет. признаков турбулентности по-прежнему не наблюдаем. просто сбер на всякий случай попросил освободить кресло второго пилота. дальше только набор высоты. доброе утро 🫶