Часть 2 Время царствования Николая II, в том числе, явилось периодом самых высоких, в истории России, темпов экономического роста! За 1880–1910 гг. показатели отечественной промышленности превышали 9% в год, а Россия вышла на первое место в мире, опередив даже стремительно развивающиеся Соединённые Штаты Америки. Государственные доходы неуклонно росли, тогда как расходы государства оставались более или менее на одном и том же уровне. В период правления императора, законом 1896 года, в России была введена золотая валюта. Бумажное обращение наличности было более чем на 100 % обеспечено золотым запасом. Налоги в России до Первой мировой войны были самыми низкими! Их общая сумма на одного жителя была вдвое меньше, нежели в Австрии, Франции и Германии, и в четыре раза меньше, чем в Англии. По производству главных сельскохозяйственных культур, наша страна также вышла на 1‑е место и стала главным экспортёром - первой «житницей Европы». На её долю приходилось 2/5 всего мирового экспорта. Между 1890 и 1913 гг. производительность русской промышленности выросла аж в 4 раза! Её доход не только почти сравнялся с поступлениями, получавшимися от земледелия, но товары покрывали почти 4/5 внутреннего спроса на мануфактурные изделия. Грандиозный Путиловский завод в столице Империи — город в городе. В Западной Европе — третий по масштабам производства завод — уступал только заводам Круппа в Германии и Армстронга в Англии. К началу ХХ века по выработке электроэнергии мы были на 4‑м месте в мире — после США, Германии и Британии. Но темпы развития отрасли у нас были быстрее. В начале ХХ века Российская империя занимает первое место и по протяжённости внутренних водных путей. При Николае II мы строим первые в мире серийные теплоходы, бронированные катера, морской наливной теплоход‑танкер, речные танкеры на дизельном ходу, арктический ледокол, морской торпедоносец, подводный флот, уникальные суда вроде минного заградителя «Краб»… К 1913 году речной флот России по числу судов занимает лидирующую позицию. Наливной флот — также на 1‑м месте. Число морских судов при императоре растёт ещё более стремительно! К началу Первой мировой войны Россия опережает своего главного противника — Германскую империю — по числу строящихся военных судов, но уступает по общему числу кораблей: 184 у нас против 279 у Германии. Но этих сил, совместно с силами береговой обороны, вполне хватало, чтобы не пустить врага к Петрограду, Севастополю или дать ему доминировать на Босфоре. К 1917 году число основных боевых кораблей Империи достигнет рекордных значений — 293! Вовсю строятся порты: Владивосток, Новороссийск, Мурманск; и модернизируются порты Петербурга, Одессы, Николаева, Архангельска… К 1914 году их уже 26: в Белом, Балтийском, Чёрном, Азовском, Каспийском морях, на Тихом океане. Их общий грузооборот с 1905 по 1913 год увеличился в 4,5 раза и составил 11 миллиардов тонно‑миль! Император придавал большое значение и развитию железных дорог: их сеть покрывала 74 000 вёрст (одна верста равняется 1,067 км), из которых Великий Сибирский путь (8 000 вёрст), был самым длинным в мире. Кстати, сам Николай II в юности участвовал в его закладке. Надо добавить, что русские железные дороги, по сравнению с другими, для пассажиров были самыми дешёвыми, но при этом и самыми комфортабельными! Что касается авиации, то и в этой нише Россия стала одной из ведущих держав мира! Всего с 1909 по 1917 год в Российской империи было построено не менее 15 самолётостроительных заводов и выпущено 6 300 самолётов различных типов. К военному 1917 году мы вышли на темпы производства около 1 900 воздушных судов в год! Автор: Кирилл Гетманский (16 лет) #Калейдоскопсобытий #НачалоБеспорядков #ИсторияРоссии #ДДИК #Чтобыло #Насамомделе