Ещё одна программа обновления транспорта. На этот раз — ради машиностроения Владимир Путин на встрече с главой Татарстана Рустамом Миннихановым заявил, что стране нужна «ещё программа обновления региональных и муниципальных транспортных средств». Формулировка честная: не «пассажирам нужны новые автобусы», а «это позволило бы поддержать машиностроение». Контекст тоже показательный. Разговор начался с доклада о положении дел на КамАЗе: ситуация, по словам Минниханова, «улучшается после некоторого спада». Дальше прозвучало предложение поддержать лизинговые компании на фоне высокой ставки — президент согласился, что над этим стоит подумать. То есть схема знакомая. Завод недогружен, лизинг дорогой, регионы без денег. Решение — новая федеральная программа, по которой регионы купят у завода то, что завод произведёт, на деньги, которые федерация выделит, через лизинг, который федерация же субсидирует. Пассажир в этой конструкции присутствует как конечный получатель эффекта. Где-то в конце цепочки. Отдельного внимания заслуживает татарстанский опыт, о котором тоже доложили: капремонт техники за половину стоимости и с гарантией. Правда, речь шла о коммунальных и сельхозмашинах, а не об автобусах. Но мысль интересная: половина цены и гарантия — звучит как параметры, которые хорошо бы увидеть и в программе для общественного транспорта. Пока же мы видим только слово «ещё». Вопросы, которые хотелось бы услышать до запуска: сколько единиц, по какой цене, кто оператор, что с эксплуатационным субсидированием после поставки. Потому что автобус, купленный ради загрузки конвейера, через три года всё равно выйдет на маршрут, где его содержание никто не посчитал. Следим за поручениями. Там обычно и выясняется, для кого программа.