Роботам-доставщикам в Петербурге могут ограничить зоны работы 9 ноября комиссия по транспорту Законодательного собрания Петербурга обсудит, где в городе смогут ездить роботы-доставщики и какие требования предъявлять к их операторам. На заседание пригласили представителей Смольного, экспертов и компании, которые занимаются роботизированной доставкой. О полном запрете речи нет. Депутаты будут решать, на каких улицах и в каких районах роверы допустимы, а где они мешают пешеходам или создают риски. Отдельно обсудят требования к технике, контроль за перемещением устройств и страхование ответственности операторов. Масштаб вопроса вырос. Роверы появились в городе в 2025 году в Приморском районе, а к концу сентября 2026 года их было уже около 350. Устройства «Яндекса» работают во Фрунзенском, Калининском, Красногвардейском и Приморском районах, в сентябре добавился Центральный. Узкие тротуары исторического центра и широкие в новостройках требуют разных подходов. Федеральные правила уже есть. С конца сентября 2026 года действует экспериментальный правовой режим на три года в 34 регионах, включая Петербург и Ленобласть. Масса робота без груза не более 120 кг, скорость на тротуаре до 10 км/ч, на переходе через проезжую часть до 6 км/ч, на велодорожке до 25 км/ч. Обязательны камеры, световозвращатели, звуковой сигнал, дистанционный контроль и страховка гражданской ответственности от 500 тысяч рублей на каждый аппарат. Регионы вправе вводить территориальные ограничения, и именно этот механизм город собирается применить. Нерешенным остается вопрос ответственности при происшествиях: за рулем ровера нет человека, поэтому нужно определить, кто отвечает, как фиксировать инциденты и взаимодействовать с ГИБДД. В октябре депутат Алексей Цивилёв заявлял, что город готов приостановить эксперимент, если роботы начнут угрожать безопасности жителей. Итоги заседания покажут, какие ограничения появятся и на каких территориях.