🔴🟡🟢 Города в потоке

@citiesinmotion · news · Russian · active

Subscribers 30.3K Subscribers, last 30 days: 30.9K → 30.5K −200 24h
Reach per post (ERR) 12.1%3.7K avg views
Posting 8.6/day last 1 day ago
Reactions per 1K views 0.0
repost from Минтранс OFF

Минтранс предлагает приравнять мощные электровелосипеды к мопедам. Бизнес предупреждает о подорожании доставки 3 ноября Минтранс опубликовал проект поправок в ПДД, ужесточающий требования к СИМ и электровелосипедам. Электротранспорт с двигателем от 0,25 до 4 кВт и скоростью свыше 25 км/ч предлагается отнести к мопедам. Для управления потребуются права категории «М» или любой другой категории, включая «В». Что это значит для рынка доставки По оценке Ассоциации транспортно-логистических и почтово-курьерских компаний, права сегодня есть лишь у 15–20% курьеров. Остальным придется либо получать удостоверение, либо пересаживаться на другой транспорт, либо уходить с рынка. Отдельная проблема — иностранные работники: по 196-ФЗ для работы водителем в общем случае требуется российское удостоверение, а в Петербурге к тому же до конца 2026 года действует запрет на работу в доставке для ряда категорий иностранцев. Второе новшество — запрет движения по тротуарам для СИМ массой более 35 кг. Тяжелые курьерские электровелосипеды окажутся на проезжей части, где их скорость заметно ниже потока. «Купер» и «Самокат» настаивают: без велодорожек и выделенных полос такое решение создаст новые риски. Экономика вопроса Компании ожидают роста затрат по нескольким статьям: обучение и получение прав, сокращение предложения труда и рост вознаграждения курьерам, удлинение маршрутов, обновление парка под менее мощные и легкие модели. Эти расходы лягут либо на покупателей, либо на комиссии с ресторанов и магазинов. Количественных оценок участники рынка пока не дают. Позиция отрасли Ассоциация микромобильности (Яндекс Go, МТС Юрент, Whoosh) предлагает выделить курьеров в отдельную категорию и возложить обучение правилам безопасного движения на операторов сервисов вместо обязательных прав. Документ на стадии обсуждения, требования не вступили в силу. Ключевой вопрос — удастся ли повысить безопасность пешеходов, не обрушив рынок доставки: исход зависит от переходного периода, исключений для курьеров и темпов строительства велоинфраструктуры.

Views over time

01K2K3K4K7 Nov 06:4110 Nov 02:293.2K7 Nov 06:41: 0 views10 Nov 02:29: 3,230 views
Snapshots we took after posting.
WhenViews
7 Nov 2026, 06:410
10 Nov 2026, 02:293.2K

Who shared this post

Posts in other channels we index that link to this one. (Forwards with a hidden source can't be traced.)

Nobody yet.