Алматы: 15 миллиардов тенге «оптимизации» Автобусные перевозчики Алматы написали акимату письмо. Суть проста: субсидии за социально значимые перевозки задерживают системно, долг перед перевозчиками оценивается в 15 млрд тенге, у предприятий копится кредиторка за топливо и запчасти. Если не заплатят, выпуск автобусов на маршруты сократят на 30%. Ответ управления пассажирского транспорта заслуживает рамки. От выплат, разумеется, никто не отказывается. Вопрос «будет рассмотрен при очередной корректировке бюджета». А задержки, оказывается, не задержки, а «поэтапная оптимизация объемов субсидирования в целях рационального использования бюджетных средств». Графики маршрутов скорректировали «с учетом пассажиропотока», и расчеты весь год шли по новым, уменьшенным объемам. То есть перевозчик возил по контракту, а платили ему по внутренней оптимизации, о которой он узнал по факту. Вишенка: параллельно перевозчикам направлены уведомления о необходимости полного выпуска автобусов по утвержденным планам. Денег меньше, автобусов столько же. Экономика нового типа. Что дальше, предсказуемо: единая контрольно-линейная служба для роста оплаты проезда и точности учета пассажиров. Классика жанра: когда бюджет не сходится, виноват заяц. Для коллег из российских регионов картина знакомая до боли. Брутто-контракт держится ровно до первой корректировки бюджета, а дальше начинается «оптимизация».