🔴🟡🟢 Города в потоке

Российские грузоперевозчики, похоже, окончательно устали бороться с автоматическими пунктами весогабаритного контроля (АПВГК). Ассоциация «Грузавтотранс» направила обращение президенту с жалобами на работу системы. Суть претензий проста: фуры получают штрафы за перегруз, которого, по словам перевозчиков, на самом деле не было. Автор — глава «Грузавтотранса» и член Общественного совета при Ространснадзоре Владимир Матягин. Основная масса жалоб перевозчиков связана с некорректными измерениями: для корректной работы датчиков нужны почти идеальные условия (без снега, льда, грязи), а самый частый дефект — плохое состояние полотна, отслоение асфальта и трещины. К письму приложены примеры из Челябинской, Новгородской, Ленинградской областей и Пермского края: колейность, неправильное расположение силоприемного модуля, неработающие предупреждающие табло. Вторая претензия — сроки: давность привлечения достигает года, перевозчик узнаёт о «перегрузе» спустя месяцы, и доказать постфактум ненадлежащее состояние дороги почти невозможно. Третья — нет автоматической отбраковки постановлений, когда сам софт АПВГК фиксирует сбой (неубранный снег, скачок напряжения, ошибка ПО). Требования и ультиматум Приостановить работу АПВГК и провести их проверку с участием Генпрокуратуры. Созвать Госсовет и заслушать доклад о нарушениях в системе. «Предупредительная» однодневная остановка перевозок намечена на 30 ноября 2026 года. Это не первое обращение. В декабре 2024 года «Грузавтотранс» уже жаловался в приёмную президента на АПВГК в Калужской области — тогда владельцу пункта лишь объявили предостережение.