Саратов: штраф для «зайцев» хотят поднять в пять раз. Контролёров при этом больше не станет В Саратове на неделе ловят по сотне безбилетников: 107 в середине сентября, 116 — 10 октября. Рейды идут по брутто-маршрутам (6А, 8Б, 11А, 18А, 41А, 90А) и трамваям 3 и 9Д. Летом ловили по 70–80 в неделю, осенью «зайцы» размножились. Ответ регионального минтранса предсказуем: раз 500 рублей не пугают, пусть будет 2500. За ручную кладь — 2000 вместо 300. Министр Николай Сергеев на комитете облдумы 14 октября объяснил, что прежние санкции «исчерпали эффективность», но обосновать именно пятикратный рост депутатам не смог. Рассмотрение законопроекта отложили — видимо, искать обоснование. Для сравнения: самый строгий регион ПФО — Нижний Новгород с 1000 рублей. Самара и Оренбург живут с 500. Саратов замахнулся сразу на звание чемпиона округа. Самое интересное — в комментарии депутата гордумы Виктора Маркова. При брутто-контрактах выручку теряет не перевозчик, а бюджет. Перевозчик раньше считал каждую копейку, теперь получает плату за километры и к «зайцам» равнодушен. А у города на тотальный контроль ресурсов нет: штат контролёров «критически мал», и за сотней пойманных стоят тысячи непойманных. Вывод Маркова неудобен для министерства: без системы администрирования размер штрафа не имеет значения. Пример — водители, которых не останавливают никакие суммы. Классика брутто-реформы: новые автобусы и дешёвые тарифы купили, а собирать выручку забыли. Теперь пытаются компенсировать арифметикой: если штраф умножить на пять, можно подумать, что и контроль вырос в пять раз.